看了下数据，本周的交付量也不高，只有2050辆，相比上周甚至小幅降低了一点。我觉得原因主要应该还是端午假期的影响，一方面交付中心假期可能打不了临牌，一方面可能很多车主假期出游，也没去提车。

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（1）本周交付数据分析：我觉得主要就是这两个因素影响吧，然后再来看图表数据：

本周2050辆，算上6月1号和2号的数据，6月交付应该在2676（上周交付量平均天数）；

本月目标1万，剩余7324辆，剩下来的3周都需要保持2441左右；

截止6月9日交付18197辆，本月应该可以交付2万辆；

计算方式并不一定准确，所以仅供参考。总之结论就是小米6月交付过完的目标，还是在进度范围内，但接下来每周都需要维持2500左右的量。

（2）五月销量对比：然后再对比一下5月纯电轿车的销量分析，刚好5月具体车型的销量也已经出来了：

小米交付8630辆，排名第三；

第一名是Model3，交付15230辆；

销量目标来说，在雷总一直说的纯电轿车前三的范围内。只是8630的辆，可能很多人会觉得少了一些，但是对于新车企其实已经很多了。

（3）6月的目标是否还能达成：相信更多的朋友应该还是想知道小米6月的目标是否能完成，以及又连续下滑3周了，是否代表小米汽车不行了？

第一个问题开头已经分析过了，距离6月还有差不多3周的时间，只要维持在2500左右的周交付辆就可以搞定1万的小目标，所以应该没什么太大的问题。而且6月开启了双班，产能应该是没有问题了，现在出现的短期下滑还是交付拖了后腿，毕竟现在小米汽车的交付中心实在还是太少了。

我前段时间刚好也盘了一下小米汽车目前的门店，大概有89家左右。看起来好像很多，但是交付中心我数了一下，好像只有29家，按照交付2050计算，每家店每天交10台左右车，再加上本身交付人员就短缺的问题。人员短缺其实也很容易看出来，只要打开小米汽车的招聘界面，不论哪个城市都可以看到交付相关的岗位都是最多的。

所以小米汽车产能如果搞定了，接下来亟需解决的就是交付了。这个问题会需要更多的时间，因为开店、招人都需要时间。

然后是下个问题，小米汽车是不是不行了？我觉得再讨论这个其实意义就不大了，因为小米自从5月没了首发权益后，都能维持每月四五千的锁单，所以卖肯定是不愁卖的。

最后就是听说小米汽车本周会公布交付2万台的消息，没啥意外多半就是周四或者周五。这么一算的话，工作日差不多就是交付了2000多台，再算上周末的时间，所以下周的数据应该就会有起色，刚好会在2500左右，然后再陆续爬坡，完成6月的目标应该就没问题了。