在近日的采访中,华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东余承东表示,小米SU7发布之后第一时间就试驾了这款车;相比小米SU7,智界S7的配色不够大胆,轮毂的选项也比较少,因此考虑后期给智界S7增加一些新的配色和轮毂规格供消费者选择。

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当然相比小米SU7,智界S7也有自己的优势——空间大,智界S7采用的One-Box设计,将发动机前舱前移,大大提升了汽车的内部空间,不少网友表示智界S7的得房率比较高;小米SU7则是和很多轿跑一样做了前备箱,二者之间的取舍明显不同。

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除了空间大,余承东认为智界S7的智能化也比小米SU7好,智界S7采用的是华为ADS 2.0高阶智能驾驶技术,华为的智驾水平目前确实是国内第一梯队,并且城市领航功能目前已经可以使用;不过小米SU7 Pro和小米SU7 Max的城市领航也开始测试,在今年下半年就能全量推送,届时就可以看看两家的技术谁更强一些。

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小米SU7的售价为21.58万元,小米SU7 Pro和小米SU7 Max的售价分别为24.58万元和29.99万元;作为对比,智界S7 Pro的起售价为24.98万元,并没有配备华为ADS 2.0高阶辅助驾驶技术,仅仅支持华为ADS 基础版;想要华为ADS 2.0高阶辅助驾驶技术,最起码得需要26.98万元,这样来算的话,小米SU7 Pro看起来更有竞争力。

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今年在二十万到三十万这个价位的汽车竞争非常激烈,一方面是老牌厂商的不少中端豪华车型大幅度降价,这个价格能买到不少BBA的新款车型或者配置更高的老款车型;另外一方面,新势力厂商的产品在这个价位也拥有一些比较先进的技术,例如高阶智能驾驶或者四驱底盘,这些配置对于驾乘体验有比较大的提升,也是吸引消费者购买的主要原因之一。

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从交付数据来看,智界S7并不成功,这款车型上个月仅仅交付了五千多辆,而小米SU7则是交付了一万多辆;小米SU7目前还处于产能爬坡阶段,后期的交付数据会有比较大的提升;智界S7错过了去年最好的销售时机,今年面对的选手竞争力都很强,小宅认为压力是比较大的,后期或许会通过降价的方式来吸引消费者购买。