2008年以来，中国几乎每年都是德国最大贸易伙伴国。然而在今年第一季度，这个位置出现了更替。这是政治因素影响的结果，同时引发了诸多问题。德国媒体《世界报》相关报道现编译如下：

在宣布对中国部分进口商品加征关税后，拜登政府还取消了对一些太阳能进口商品的关税豁免。而自去年起，中美作为德国最重要的两大贸易伙伴国之间的差距已然缩小。今年第一季度，中国对德外贸总额为600亿欧元，落后于美国的632亿欧元。自此，中国不再是德国最大贸易伙伴国。

这样的变化主要来自于德国大幅减少进口中国商品。第一季度，在对华出口量下降1.1%的同时，德国进口中国商品总额大幅下降11.7%，降至360亿欧元。从政治上看，这一变化是德国联邦政府所乐见的。自上任以来，联邦副总理兼经济部部长哈贝克大力推行贸易关系多元化，以减少对某一国的贸易依赖。

▲图源：德国《商报》

在许多领域，特别是具有极好发展前景的领域，中国进口产品仍在主导德国市场。根据德国联邦统计局数据，德国今年第一季度超过85%的进口光伏设备产自中国——同进口笔记本电脑的数据类似。同时，德国市场约60%的智能手机产自中国，45.5%的进口电池单元产自中国。

中德贸易额下降的一个重要原因在于某些产品类别价值的下降。例如，电气设备的价值下降了18%，机械仪器等下降了近6%。在统计中，价值下降最明显的当属化工产品。与去年相比，进口化工产品的价值下降超过一半。

▲图源：waimaokt.com

然而，德国化学工业协会（VCI）却认为，当前数据“只是对前几年错误统计的修正”。相关发言人对此表示，在2022年，某产品类别进口数据出现了“无法用经济学解释的惊人增长现象”，从他们的角度来看，“这似乎出现了统计错误”。

但是，在对德国经济至关重要的汽车行业中，商品价值变化却在真实发生。尽管汽车及零部件仍是德国对华出口贸易中最重要的部分，但今年第一季度贸易额同比下降近7%。而与此同时，德国超过四分之一的进口电动汽车产自中国。

▲图源：china-auto.news

当前，中国汽车制造商正在越发活跃地进军世界市场。本周，美国政府将对中国电动汽车征收的关税由25%提升至100%——实际上，此举意味着美国市场对中国电车关闭了大门，而欧盟委员会目前也在考虑效仿这样的行为。

考虑到中方可能的反制措施，德国联邦政府和汽车行业对欧委会的立场持批评态度——德国、欧洲的汽车制造商不仅向中国出口，也会将在中国生产的汽车销往欧洲本土。加征关税，只会两败俱伤。

（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）

【德易知(GermanReport)】（原名“道德经”）秉持“以报道德国经典，成报道德国经典”这一宗旨，立足德国，辐射全欧，服务华人，是德国有关新闻资讯的主要微信号。