5月22日上午10时，随着第39节钢塔吊装对接到位，由省投资集团旗下合马高速铁路股份有限公司投资建设的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶。至此，大桥三座主塔全部实现封顶，即将全面进入钢梁悬臂架设阶段。

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△马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶仪式现场

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程，全长9.799 千米，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊主桥、当涂侧引桥组成。主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

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△巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥建设现场

本次封顶的4号墩主塔为大桥中塔柱，塔高345米，相当于115层楼高；3号墩和5号墩为边塔，塔高分别为308米、306米。

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△马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶

巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，由安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建设投资控股(集团)有限公司共同出资，总投资255.83亿元。截至目前，巢马城际铁路开工累计完成投资136.35亿元。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长73公里，设计时速350公里，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。