在欧洲商用车市场中,依维柯这一品牌可谓相当特殊。凭借历久弥新的Daily系列车型,依维柯在轻型商用车市场大杀四方。然而在中重型商用车领域,依维柯的成绩表现并不算太过亮眼。但凭借领先的天然气发动机等技术解决方案,再加上优质的性价比,依维柯卡车还是深受大车队的青睐。
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今天,我们文章的主角是一台依维柯S-Way 4x2牵引车,它搭载了530匹马力的发动机,采用长轴距配置,是依维柯针对干线快运工况打造的旗舰车型。作为依维柯Way系列的首发车型,S-Way的诞生宣告了依维柯的全新时代。它都有哪些独特之处?让我们走进今天的文章。
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作为依维柯全新一代卡车产品的首发车型,S-Way不仅带来了Way系列的新命名,同时还有了全新的外观设计。前面罩造型以倒梯形的“盾牌”几何设计为主,内部由多层堆叠格栅填满,如同肌肉线条。在此基础上,格栅、大灯线条均进行柔化,如笑眼一般,提供出色的辨识度。
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前面罩分为上下两层,其中下层可整体打开,塑造出一块宽大的踏板区域。配合前风挡下方的扶手,能便于驾驶员清洁前挡风玻璃。与此同时,超大的踏板也可作为乘坐区域。
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机油及玻璃水的加注口均设计在前面罩下方。为了避免潜在的误加问题,依维柯将玻璃水的加注口进行了上移,并以明显的白色管、蓝色盖进行标识,从而避免错加问题。与此同时,前面罩下方的各类管线均进行捆扎固定,从而避免摆动磨损。既能够降低噪音,同时也能减少潜在的小毛病。
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为了便于维护及车况监控,依维柯S-Way采用了电子机油尺配置,驾驶员可在车内快速查看。当然,传统的物理机油尺也被保留,更方便进站维护。
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掀起驾驶室后,便能够直达车辆的心脏:依维柯Cursor 13直列六缸柴油发动机,排量13升,输出530匹马力及2400牛米扭矩,同时匹配采埃孚TraXon变速箱。这套动力总成久经考验、效率颇高,也是依维柯重卡的主流配置。
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Cursor 13发动机仅需一道SCR后处理就能够满足当前的欧六排放标准,无EGR等系统,这使发动机的外廓更紧凑、重量更轻,为更低的车辆总重、更大的驾驶室创造空间。发动机右侧干净整洁,排列了高压泵、起动机、柴油滤清器、压缩空气冷却管、发电机等多种附件,相当紧凑。
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发动机左侧是可变截面涡轮(VGT),有助于减少涡轮迟滞,更快起压。在其上方是手臂一般粗的发动机进气管,提供巨量的新鲜空气,供发动机使用。
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在底盘配置上,这台依维柯S-Way亦是为干线长途运输而生。其后桥采用气囊悬架,并搭载有低风阻铝合金轮罩,从而降低空气阻力。长轴距、小速比的配置优化了车辆巡航油耗,同时变速箱程序也专为公路优化。虽然这能带来亮眼的能耗,但也在崎岖路段、走走停停的工况下力不从心,宽敞的高速公路才是它的天地。
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前桥采用单片钢板弹簧悬挂,并配备横向稳定杆,提供较好的刚度及支撑性,同时兼顾轻量化表现
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底盘左右的空间为大尺寸的铝合金油箱让位,蓄电池就不得不移至车架尾端安放,挂在车架内侧,并设计有专门的外壳遮挡。固定车轮用的黄色挡车器固定在车架左右,利用车轮挡泥板处的空间,整体利用率还是相当的高。
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这台依维柯S-Way配备了AS型高顶带卧铺驾驶室,其内部净高为2.15米,驾驶室地板离地高度为153厘米,需要3级登车踏板才能进入车内。这款驾驶室并非完全的平地板,其中部带有9.5厘米高的发动机鼓包,不过并无伤大雅。
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进入车内,令人熟悉的依维柯内饰迎面而来。与其他一线欧卡的“双联屏”内饰相比,这台依维柯S-Way的内饰颇显古朴,机械仪表、实体按键占据主流,中控台上只有一块小小的屏幕,看起来略显古朴。不过,这样的配置极具性价比,同时也为驾驶员提供了独特的操控感。
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方向盘上带有多功能按键,驾驶员手不离方向盘既可操控定速巡航、接打电话等功能
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与时俱进的一键启动系统也出现在了这台S-Way之上,但需要将钥匙插进下方的钥匙孔中。换挡采用按键形式,搭载在一键启动按钮右侧,在当今的欧洲卡车中也实属特殊。
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床下安装有大尺寸的冰箱及储物箱,同时顶盖上设计有独立的小门。它对应着冰箱中的饮料区域,减少拿取饮料时对冰箱内温度带来的波动。
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冰箱需要用电驱动,那为什么不扩展扩展呢?依维柯在冰箱上设计了两个USB接口,同时还带有一个220V电源接口,便于驾驶员使用各类电器。
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对于一台高性价比的干线物流车辆来说,依维柯S-Way的卧铺宽度还算可观,同时可以将驾驶座椅向前放倒,让出更多的生活空间。不过,依维柯S-Way还是有很多控制成本的地方,就比如说:卧铺的阅读灯需要额外选装,并非标准配置。
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卧铺区域的驾驶室后壁上没有观察窗,取而代之的是一块控制面板,能够方便的操控灯光、车灯等多种功能。
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针对双驾驶员工况,这台依维柯S-Way采用了上下双卧布局,其中上层卧铺可翻折至驾驶室后壁上收纳,以此来增大车内活动空间。
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充足的生活空间是依维柯S-Way的优势。在车顶上,车辆搭载了大尺寸的储物吊柜,供驾驶员携带更多的随车物品。
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车顶天窗的加入有助于改善采光和通风,同时便于后期改装驻车空调
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针对大型物流公司的批量用车场景,依维柯S-Way在副驾驶侧的仪表台下方设计了特殊的面板。掀起面板后,24V电源插座、OBD数据接口、车辆驾驶模式锁便映入眼帘。OBD接口不必多说,便于技师读取车辆状态,24V电源能为各类设备供电。驾驶模式锁需要特殊的钥匙来切换,能够将车辆的驾驶模式锁定在ECO模式或POWER模式,起到控制驾驶员动作,进而控制油耗及时效的作用。当然,技师可在副驾驶座椅上舒适的完成这些工作,相当贴心。
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这台依维柯S-Way配备了依维柯HI-Cruise预见性巡航系统,集成ECO Roll空挡滑行等多种功能。它们结合GPS数据及地形数据,从而提前规划车速,起到合理利用能量的效果。当车辆上坡前,该系统将尽可能积累车速进行冲坡,以此来避免降档。下坡时还将把变速箱切换为空挡,允许车辆滑行,进一步降低油耗。
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总结来看,依维柯S-Way的特点相当鲜明:高效可靠的动力链、“量大管饱”的驾驶室,还有电子+机械双机油尺、驾驶模式锁等专为大车队运行而优化的机械配置,这也难怪:依维柯S-Way常受DHL等货运巨头的青睐。
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不过,依维柯S-Way还有着智能配置落后、舒适配置不足等小细节问题,但都在最新一代的S-Way之上得到了解决。动力更强、效率更高的xCursor 13发动机、更丰富的主动安全功能、更强的智能互联系统,还有新的多媒体内饰,都使依维柯S-Way变得更强悍,续写传奇。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!
文图:heseaotter
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