环保节能的电动汽车在德国越来越受欢迎，但其高昂的价格也劝退了许多消费者。如今，德媒《法兰克福汇报》报道称，该国二手市场电动车的价格已显著下跌。这是否意味着入手电动车的好时机？

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▲图源：dpa

市场观察者、汽车行业服务商DAT集团最近为德新社所作的分析显示，德国二手车的价格再次下跌，而电动汽车的价格下降尤为明显。

调查中，人们将4月份3年车龄电动汽车的经销商销售数据与去年同期的数据进行了比较，结果显示电动汽车的销售量下降了18%。汽油车和柴油车的销量也明显下降，但降幅较小，分别为7%和5%。

DAT指出，总体而言，德国人目前买车的欲望较低；因此，汽车在经销商那里停放的时间越来越长，导致他们降低了价格。不过，降价速度目前正在放缓。一位发言人说：“我们认为，第一次急剧下滑已经结束，现在曲线正在趋于平稳。”

柴油车的降价幅度之所以较小，是因为这类车型的供应减少而需求增加。根据DAT的数据，4月份柴油车的残值率首次超过了汽油车，这是自2015年以来的首次，而2015年正是大众汽车集团柴油车丑闻爆发的一年。

然而，这并不意味着二手内燃机汽车成了“便宜货”。由于新冠疫情和芯片危机，这类汽车的价格在此期间已大幅上涨。因此，即使在目前的降价之后，汽油车和柴油车仍远远高于疫情爆发前的价格。

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德国汽车贸易协会副会长佩克鲁恩（Thomas Peckruhn）表示：“总体而言，在经历了短缺期之后，德国的二手车市场已恢复到较为正常的状态。”

但电动汽车的情况仍远谈不上“正常化”：在经历了当前的低迷之后，二手电动汽车的残值率为50.7，远低于疫情前的水平。

残值率较低，意味着二手电动汽车不太可能热销。一方面，电动汽车的残值本来就大大高于同类内燃机汽车；而另一方面，德国的电动汽车市场仍处于起步阶段：今年前4个月，联邦汽车运输管理局统计的纯电池汽车新注册量刚刚超过4.4万辆，仅占全部数量的2%。

（欧洲时报德国版综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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