求助日本无果后，越南主动找上中国；当着越方的面，王毅外长公开交底。越南计划投资部部长找上中国所为何事？王毅外长又是如何就中越关系交底的？
综合多家媒体报道，越南计划投资部部长阮志勇于日前出访北京、上海等地，同中国商务部、铁路建设部门官员，以及铁建集团高层举行会谈，就进一步深化中越铁路合作事宜，同中方交换了意见。
消息显示，同商务部部长王文涛举行会谈时，阮志勇对中国发展取得的成就表示了钦佩，称越方愿同中方一道推进全面战略合作伙伴关系发展，加强两国在交通基础、新能源、新材料等领域的合作。
如果说同王文涛部长举行会谈时，越方代表话说的还比较委婉，那么会晤国家铁路局局长费东斌时，阮志勇一行的真实目的就一览无余了，那就是想借鉴中国铁路成功发展经验，推动两国铁路务实合作取得进展。
说起越南的铁路建设进程，就不得不提在其中扮演了重要角色的日本。要知道，早在2006年越南政府，就提出了一项纵贯南北的高铁修建计划，当时，越方选定的合作伙伴就是日本。然而，这项原定于2014年开工的高铁项目，因为资金等方面的原因迟迟没能开工，原本说好要“帮助”越南的日本政府也“变了卦”。
直到去年年底，越方在东盟-日本峰会框架下，再次请求日本帮忙，助力越南建设南北高速铁路，岸田政府仍然没有给出越方最想要的答案。换言之，就是日本政府和企业，并不打算接受越方的压价请求。
如今，摆在越南政府面前的难题，成了日本不愿意“慷慨解难”，但高铁必须要修，所以越方才将目光，转向近年来高铁建设突飞猛进的中国，主动寻求中方帮助。有消息称，越南政府其实更倾向于分段开工，将南北高铁建设项目分别“承包”给中日两国，因为这样可以更好地掌握高铁项目主动权，降低后期维护成本，避免被中、日两国中的任意一个“拿捏”。
从这个角度来看，越方对华有事相求是真的，想从中方这里占点“小便宜”也是真的。毕竟越方的“小算盘”，已经清晰展现在了中日两国面前，轻易接手这项利润不大、麻烦不小的项目，也会给中方带来不小的挑战。
当然，出于中越友好的角度考虑，中方给出的答复还是相当中肯的。中国铁建总裁王立新指出，中国铁建愿充分发挥专业优势，在铁路和其他领域与越方广泛开展合作，为越南发展注入新活力，因为中国与越南是“好邻居、好朋友、好同志、好伙伴。”
与此同时，4月4日，同越南外长裴青山举行会谈的中国外长王毅，也就中越关系作出了公开交底。王毅指出，中方始终视越南为周边外交优先方向，愿同越方一道，落实好两党最高领导人共识，规划好双边交往合作，共同推动中越命运共同体扎实向前发展，不断迈向新台阶。
透过这番言辞诚恳的表态，不难发现中方是愿意同越方深化合作的。在中方看来，携手推进各领域合作，加强高层战略沟通，加速发展战略对接，有利于双边关系稳定深入发展，也有利于维护地区稳定，践行真正的多边主义。
简单来说，只要越方拿出诚意，中方愿意在彼此关注的重大利益问题上给予对方支持，也愿意为越南的铁路建设出一份力。当然，这一切的前提是越方停止摇摆，正视中越铁路合作的重要意义。
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