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5月22日晚间，据恒大汽车在港交所公告称，近日收到相关地方行政部门下发的函件，需要向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。

公告称，相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议，但公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务。目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。

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▲恒大汽车公告截图。

5月17日，恒大汽车股价一度大涨70%，此后恒大宣布于联交所暂停买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达到53.23%。

恒大汽车处境日益艰难。今年4月， 恒大汽车公告纽顿集团战略投资告吹。这笔投资款曾被恒大汽车视为救命稻草。

从2019年成立以来，恒大汽车累计亏损超过1000亿元，截至去年底累计交付的车辆约为1389辆台。

截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。现金及现金等价物为1.29亿元。

恒大汽车曾承认面临资金困难，公司表示将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划；而公司是否能够继续持续经营，将取决于集团通过以下方面产生充足融资及营运现金流的能力，能够成功执行并完成业务和运营重组计划、融资计划。

值得一提的是，恒大汽车2023年营收约13.4亿元，上年同期营收约1.34亿元。但从营收占比来看，有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。

据每日经济新闻，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，除自身发展问题外，国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，在这种情况下，恒大汽车想要破局非常困难。