保时捷中国经销商集体“逼宫”德国总部。BBA 在中国的销量集体大幅下滑，国外豪华品牌正在败退中国。保时捷的电车在中国压根儿卖不动，经销商现在是亏本卖车，但是保时捷仍然不停地向经销商压库，压一台保时捷相当于压大众、丰田 5 至 8 台，不仅占用大量资金，关键是还亏本，那经销商又不是“傻白甜”。

所以，经销商选择停止进货，并要求保时捷高管辞职。为了卖掉车子，经销商甚至做起了“买保时捷送小米汽车”的促销，真是滑天下之大稽。保时捷旗下首款纯电车“Taycan”售价 90 至 184 万，这么贵的价格，买一辆问界 M9 它不香吗？

更要命的是，不少车主还反映，电动“Taycan”的车机系统稳定性品质远不如燃油车，语音几乎不能识别，经常无缘无故死机，玻璃窗升降失灵，刹车异响，变速箱故障码等等。

去年保时捷中国销量同比下跌 15%，只有 7.9 万辆，今年一季度同比下降 25%。而奔驰中国今年 4 月电动车总销量只有 2600 台左右。BBA 原来没有什么竞争对手，现在基本上到处是竞争对手，躺着挣钱的日子一去不复返。

除了问界 M9，还有比亚迪仰望，仰望 U8 可以 PK 卡宴，仰望 U7 可以 PK 帕拉梅拉，同样的价位，国产电动汽车碾压国外品牌，而且国产车品质更高，技术更牛。外资品牌转型缓慢，产品还没发布就已经落后。国产车一旦设计智能化，外资品牌在动力、续航、价格上都没有优势，但是这些国外品牌仍然以傲慢的姿态看待中国市场，败退是必然。“小米速 7”吃饱，“保时捷Taycan”跌倒，会在中国汽车市场上频繁上演。

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