文 | 文渊的历史书
编辑 |文渊的历史书
前言
很长一段时间不管是我国还是其他国家的船队，但凡是途经亚丁湾的都会选择靠近也门这边的路线。
造成这种现象的则是这里的海盗实在是太猖狂了。
像我国振华四号运输船、韩国渔船“东源628”号、我国台湾“庆丰华168”号渔船等来自许多国家的船只都被索马里海盗袭击过，甚至连军舰他们都敢不要命的往前冲。
而这里的海盗甚至还看碟下菜，不敢惹俄罗斯，而将印度当提款机。
索马里海盗的存在，也造就了“世界兵营”吉布提的出现，20国争相在这里驻军，就连我国也在这里设立了首个海外保障基地。
这一切的一切究竟是怎么回事呢？
世界难题--索马里海盗
亚丁湾是位于索马里和也门之间的海域，是连接红海和阿拉伯海的重要通道。
这里不仅是通往苏伊士运河的必经之地，也是亚洲与欧洲之间快速贸易流通的必经之地。
据不完全统计，光一年中就有100多个国家和地区的1.8万艘船只需要经过这里，就连全球11%的海上石油运输也要经过这里。
在自己家门口有如此重要的一条海上通道，这就让原本已经穷到真的都快要喝西北风的索马里人看到了生财之道--抢掠过往船舶谋生。
在2008年，海盗劫持一艘船的平均赎金约为100万美元，到了2009年，这一数字上升到了近200万美元。
在一个人均收入极低的国家，这样的收入无疑是巨大的诱惑，使得越来越多的索马里年轻人加入海盗的行列。
而且与其他海盗需要四处奔波不同，索马里海盗只需要每天待在原地，就会有源源不断的货船经过这里，这更加促使他们做海盗的决心。
所以亚丁湾一时间就成了索马里海盗活动最为频繁的地方，说到这就不得不说公海了。
根据联合国海洋法公约，领海基线以外12海里，也就是约22公里，是属于一个国家的领海，别国军用船只未经许可是不可以进入这个范围的。
上图黄线以内就是索马里和也门两国的领海区域，而中间部分则是公海，是所有国家都可以行驶的通道。
而索马里海盗就是在这片公海进行抢掠的，如果哪艘进入的货轮被他们盯上，海盗们就会直接越过他们的领海线进入到公海里袭击货轮。
但如果对方派军舰对他们进行攻击，这些海盗们看自己打不过的情况下就会扭头再退回自己的领海内。
而军舰前脚一走，这些海盗们就又开始从自己领海内出来进入公海，所以这也是索马里海盗在很长一段时间都极为猖狂的原因。
这也就导致国际船队但凡是需要从亚丁湾通过的，都会选择从靠近也门那边的公海通过。
其实最开始的时候海盗并非像今天这样这样以抢劫和掠夺为生，而是作为某些国家的非正式工具，以保护贸易利益或进行海上争斗。
在14世纪，海上力量的竞争尤为激烈，西班牙与英国为争夺海上霸权不断角力。
当时的西班牙通过其强大的海军力量，控制了大量的新大陆资源，而英国为了打破西班牙的海上垄断，开始利用海盗作为一种非常规力量来削弱西班牙的力量。
英国女王伊丽莎白一世就曾暗中支持海盗对西班牙船只进行袭击，这种由国家背书的海盗活动，为后来索马里海盗的出现提供了某种形式上的“先例”。
然而真正让索马里海盗崭露头角的是20世纪末期的国际政治和地区冲突。
1991年，索马里爆发内战，政府机构瓦解，国家陷入混乱，法律和秩序的缺失为海盗活动提供了肥沃的土壤。
在接下来的几年中，索马里的海盗活动逐渐增加，特别是进入21世纪后，索马里海盗开始在亚丁湾及其周边海域活跃。
不过索马里海盗的活跃跟美国其实也有莫大的关系，2006年10月之前索马里大部分地区还在伊斯兰教控制下的时候是大力禁止海盗的出现。
当时的效果也是极其显著的，甚至在2006年整个夏天都未有海盗劫掠的事情的发生。
但随着9·11事件后，美国在全球进行大力反恐活动，而索马里也在美国的整治之下。
美国政府觉得索马里如果再任由伊斯兰教的控制，极有可能会发展成为反美的力量。
所以索马里的西边的邻居埃塞俄比亚在美国的撺掇下，于2006年10月侵占索马里，推翻了当时索马里的政权。
在美国和埃塞俄比亚的共同作用下，在索马里又建了一个过渡政府，但这个新建的政府实力有限，只能对索马里的首都摩加迪沙及周边区域进行有效控制。
而其它地区基本上处于无政府管控的状态，所以派系众多的情况下经常相互间为争夺地盘大打出手。
而对于离摩加迪沙直线距离达到上千公里的亚丁湾，这个过渡政府更是心有余而力不足。
所以索马里的政治混乱也为这些海盗提供了“避风港”，而索马里海盗的人数也从不足百人迅速增加到上千人。
其活动范围和劫掠的目标也从距海岸线200海里内的商船，扩展到了上千公里之外的大型油轮和邮轮。
“区别对待”的索马里海盗
在面对亚丁湾海盗的日益猖獗之际，国际社会也并未坐视不管。
2008年，海盗活动达到高峰，光那一年在亚丁湾海域发生的劫掠事件就高达123起，是2007年的4倍。
在这样的情况下，各国海军纷纷出动，形成了一个多国联合反海盗的力量。
联合国五常也全票通过一项决议，授权各国在索马里过渡政府的同意下，使用一切必要手段打击海盗活动。
这一授权可以说是国际社会在处理国际海盗问题上的重大突破，20个国家出动的海军力量开始在亚丁湾地区展开行动，旨在保护航道安全，确保国际贸易畅通无阻。
然而，尽管面临国际联合海军的高压，索马里海盗并未就此收手，反而变本加厉。
他们开始采用更为狡猾的策略，如伪装成渔船以逃避巡逻舰艇的侦查，甚至不惜使用重武器和军舰直接对抗。
面对日益猖獗的海盗行动，各国海军的挑战日渐增加。
表面上看这些海盗似乎天不怕地不怕的样子，但是仔细留意一下他们所劫掠的船只，就会发现这些海盗其实也是有点“区别对待的”。
比如说索马里海盗对于俄罗斯经过亚丁湾货船的态度。
2010年5月索马里海盗劫持了俄罗斯的“莫斯科大学”号商船，这艘船载着价值5200万美元的原油从俄罗斯出发，目的地是中国。
但是在途径亚丁湾的时候被索马里海盗给劫持了。
原本这艘商船是有相应的军舰护航的，但是当时军舰安排不过来，而商船又赶时间，所以船长就抱着侥幸的心理率先进入亚丁湾。
而且为了节约出航成本，有些商船会把船名登记在一些小国的名下，这样赋税就远没有之前的大。
俄罗斯的这艘“莫斯科大学”号商船也是如此，所以在进入亚丁湾的时候，这艘商船上其实挂的是小国利比亚的商船。
又没有军舰护航，又是一艘小国的商船，索马里海盗怎么可能会放过呢？结果已经显而易见了。
海盗还是一直到登船后才发现不对劲，才意识到这可能是俄罗斯的商船，但都已经到了那一步了，素来猖狂惯的海盗自然不会停手。
而俄罗斯“战斗民族”这个称号也不是白说的，得到消息后当即对“莫斯科大学”号展开救援。
最后结果就是俄军制服了这些海盗，而俄罗斯这边也牺牲了不少人，但是因为相关要求，俄罗斯对于这些海盗只能进行驱逐，并不允许击毙。
无奈之下俄军只能把这些海盗仍在了一个旧皮艇上，上面既有食物也有燃油，这样既不会引起不必要的国际纠纷也给自己应得了名声。
但留着“战斗民族”血液的俄军怎么可能会咽下这口气呢，于是他们表面上提供了燃油，但是这燃油量根本不可能让这些海盗成功抵达岸边。
在茫茫大海中飘摇，这些海盗最终的结果其实也是可以预知的了。
而从这之后，海盗见了俄罗斯的商船都得掂量再三，看自己有命抢，有没有命回。
与俄罗斯形成鲜明对比的则是同样被海盗劫持的印度的商船，中间仅隔了四个月。
与俄罗斯用武力征服不同，印度是通过中间人与海盗进行谈判才用360万美元赎回货轮和船员的，不过就算如此，15个船员也只赎回了8个。
此外，我国振华四号运输船从亚丁湾经过的时候也没有逃过海盗的袭击，不过在船长和船员的共同努力下，击退了索马里海盗。
像韩国渔船“东源628”号、我国台湾“庆丰华168”号渔船都被索马里海盗袭击过，甚至还曾当选为美国《时代周刊》2009年年度风云人物。
而对于这接二连三发生在亚丁湾的索马里海盗劫掠事件，各国为了保护本国的利益也是纷纷采取了措施。
其中就包括在索马里邻国吉布提设立海军基地，在这里设立基地也有助于护航舰船进行补给和休整，而这也成了打击索马里海盗的前哨基地。
世界兵营吉布提
吉布提最早是法国的海外领土，所以在吉布提的沿海就有三座法国基地。
而美国则是在9·11事件后于2002年正式进驻吉布提，并于2003年将这里设立成了美国在非洲得到唯一永久性军事基地。
甚至还投入约14亿美元将其从原来的不到100亩扩建到了500亩左右，而美国常年在这里的驻军人数都保持在4000人左右。
我国是在2017年在吉布提设立的基地，也是我国首次在海外设立的保障基地。
有了这座海外基地我国可以更好执行军事合作，以及撤侨沪侨紧急救援等海外任务，共同维护国际战略通道安全。
除了这些国家外，日本、意大利、德国等也在吉布提设立有军事基地。
这些军事部署不仅加强了各国在非洲及印度洋地区的军事影响力，也使得吉布提成为了一个真正的“世界兵营”。
除了在吉布提设立保障基地外，为了应对索马里海盗，我国还做了什么呢？
我国派出海军编队到亚丁湾护航
从2008年起，我国海军展开了其首次远海护航行动，一直持续到现在。
在长达15年时间里，我国海军已连续派出了45批护航编队，150余艘舰艇，3.5万余名官兵，先后为7200余艘中外船舶护航，完成了1600批次的护航任务。
在执行护航任务过程中，中国海军还成功解救、接护和救助了百余艘遇险的中外船舶，查证驱离疑似海盗船只上千艘。
而今年2月21日，由导弹驱逐舰焦作舰、导弹护卫舰许昌舰、综合补给舰洪湖舰组成的海军第46批护航编队正式启航。
3月4日（亚丁湾时间），海军第46批护航编队从45批护航编队那里正式接过护航接力棒，我们一次一次的用实际行动展现了中国军队的大国担当。
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