说到高铁动车，很多人的第一反应就是速度快，运行时间短，理论上确实是这样的，但是现实中也有例外，有些高铁动车因为运行路线限制以及其他因素影响也会导致运行时间过长的情况发生。

​相比普速火车高铁动车确实优势更为明显，针对性时效性更强，关注度更高，更容易被接受被认可，毕竟这是一个快节奏生活时代，时间成本主导了一切。

​特别好奇的一趟动车组列车D29次北京西到兰州，全程才1876公里运行时间居然要18小时42分钟，这么算下来也才100公里每小时的速度，还没有直达特快列车的速度快，这个确实有些匪夷所思，比较不错的是车票价格确实便宜，二等票才272元，输在时间上，赢在票价上，从这个角度还是可以理解。

​D29次北京西到兰州动车组列车，15点53分北京西站始发，沿途停靠石家庄，洛阳，西安，天水，陇西，兰州，中间才停靠5站，估计比很多速度快的高铁停靠站点还要少，毕竟要运行18小时，对于很多人来说都是一个挑战，这个停靠站点让人比较惊讶，基本停靠的都是省会城市火车站，但是停靠车站也太少了，按照这个时速，起码要停靠10个站点才正常，特别难以理解的是越站之王石家庄站居然还给停靠了，更让人不能理解的是居然不停靠中原第一站郑州站，这可是铁路大心脏，不停靠有点说不过去，何况还不是速度最快等级最高的列车，这个车次调度有点意思，超乎想象，有点惊讶。可能很多人会说，会不会是因为半夜三更的原因才不停靠，这个对于郑州站来说都不是事儿，毕竟夜间坐车的人还是不少，只要你开通相关车次，有需求还是要去的，不管怎么样，郑州站都是普速列车第一站，还是让人佩服不已的特等站，就是不知道到底是啥情况，为啥这个D29次列车这么牛，直接越站不停靠。敢于越站郑州站的列车不一般，一般的列车郑州站必须停靠。