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1999年11月24日，在渤海上航行的“大舜号”客货混装船，有一些人为了利益，面对瞬息万变的可怕天气，掉以轻心，让船出海。
这一决定导致船上280人死亡，只生存22人，引起世界震惊。
这场海难，让200多个家庭支离破碎，时隔多年，家属的心理创伤是否愈合不得而知。
那幸运的22个获救者中，只有一名女子获救，她就是董颖。
她想起那次灾难，除了劫后余生的喜悦，更多的是对好友的怀念，对救助自己的已经葬身大海的好人的感恩，还有对灾难本身的恐惧。
2
董颖是黑龙江人，在青岛打工。
年轻漂亮的女孩子，有着爱她的父母和男友，正值青春年华，经过一段长时间的工作，有了几天假期，她和好友解芳准备去隔岸的大连玩一玩。
于是，两人买了11月24日12点30分从烟台出发的快艇票。
乘坐快艇，大约3个小时就可以到达大连。
带着对美好旅程的期待，两个人从青岛赶往烟台，去银行取了钱，吃了午饭。
这个时候，原本晴空万里的天空，开始乌云密布，瓢泼大雨顺时而下。
望着大雨，两个人打车奔向码头，司机师傅劝说她俩:“这雨也太大了，轮船不能出海了，太危险，你们还是不要去了。”
一心念着旅程的两个人丝毫不在意，还催促着师傅赶紧走。
然而港口广播里却播放着因为大雨所有船不出海的消息。
怎么办？难道好不容易的旅程，就这么一场空？
此时的她们不知道，旅程的一场空，也好过生命的一场空。
就在沮丧万分的时候，发现一艘名为“大舜号”的客货混装船可以继续出海。
欣喜之间，她们改签了“大舜号”，她们以为大船经得住风浪，不会出事。
3
12点30分，跟着密密麻麻的人流，董颖和解芳带着对大连的向往，登上了船，找到了自己的位置，兴奋的打量着船上的一切。
“大舜号”是一艘产于日本的客运货运结合体，载重9000吨，1992年被山东购买，用来往返于近海的运输。
船内装修风格带有明显的日本风格，很漂亮。
第三层是客舱，分布在甲板上，欣赏完海景，在过道脱鞋，就可以进入装有榻榻米的船舱，让人觉得到了异域，体验感很棒。
在当时“大舜号”很受欢迎，所以乘客很多。
当天船上的第一层和第二层货舱都装满了汽车，用锚链锁住，固定在船上。
也正是这些汽车，最终成为海难的杀手之一。
下午1点半，轮船启航。
董颖和谢芳欣赏完轮船，回到舱内，因为赶着上船，奔忙了一上午，都很疲惫，于是双双睡去。
过了一会，剧烈的晃动把董颖惊醒，听别人说海上风浪大，船晃动很正常，她又睡下了。
时针滑过三点，董颖和解芳再一次醒来，这个时候，船已经晃的非常厉害，窗外黑漆漆的，雨不停的敲打着窗户，咚咚作响。
她们两个的心也提了起来，第一次坐船，这样的经历还真的挺吓人。
随着时间的推移，船颠簸的越来越严重，风越来越大，董颖觉得自己已经随着船左右移动，坐不稳，想吐，和解芳两个人互相挽着胳膊，才能保持平衡。
有人开起玩笑，说有点像《泰坦尼克号》的感觉。
当年的影片历历在目，董颖越想越觉得害怕，不会这么倒霉吧？第一次坐船，就要经历危险吗？
这时，她又想起来司机师傅的劝告，但是，悔之晚矣。
她还不知道，更加让人害怕的事情正在发生，就在她床铺底下的货舱已经开始燃烧起。
原来，在风力加大的时候，船长请求海事局返航，并发出了救援通知，得到批准后，“大舜号”开始掉头，真正的灾难就从这个时候开始了。
轮船在掉头过程中，正好撞上迎面而来的十级狂风，巨浪向一头猛兽，张开血盆大口，朝横向的“大舜号”扑来。
整条船发生了剧烈的晃动，货舱里固定汽车的链条已经经受不住这样大的冲击，61辆汽车全部随着船体晃动而碰撞在一起，狂风巨浪加上汽车重量，船体开始倾斜。
最为可怕的是，油箱爆裂，开始燃烧。
很快，下面两层浓烟滚滚，船员们忙着救火，消防栓等救火工具已经无法发挥作用，汽油越烧越旺，烧毁了轮船的动力装置，船只能飘浮在海面上，进不得，退不得。
船长安排发放救生衣，向外疏散人群，等待救援。
4
靠别人的帮助，穿上了救生衣的董颖和解芳，在男士们让出的过道里和一群老人，孩子，行动不便的弱势群体跑到了甲板。
甲板上狂风肆虐，海浪滔天，人们开始惊恐，喧闹，很多人被撞的头破血流，呕吐声，哭喊声，夹杂着风雨声，有人开始用手机给家里打电话，告别。
绝望，弥漫着这条曾经很浪漫的轮船。
船底是熊熊大火，船舱外里是刺骨的风雨，一个三四岁的长得很漂亮的小男孩，被冻的瑟瑟发抖。董颖和解芳把自己身上的毛毯送给了男孩，孩子的父亲激动的连连道谢。
危难之中，一个温暖的动作，彰显了人性的伟大，也是这份伟大，让不会游泳的董颖成了唯一一个女幸存者。
海水不断拥向船体，一些乘客不想死，跳入海里，打算游回岸边。
董颖和解芳不会游泳，只能挤在没有倾覆的地方。
当她也想给家里打个电话的时候，轮船开始侧翻，只听“咔嚓”一声，船底裂开了一条两米长的裂缝，解芳因为没有站稳，直接滑入缝隙，在董颖的哭喊声中，消失不见。
形势越来越危险，很多人掉入海里，瞬间就无影无踪。
董颖又回到了船舱里，这里有几个人，在奋力的敲打舷窗玻璃，可是，坚固的玻璃这个时候显露了它的本事，根本没有开裂的迹象。
灯突然灭了，一个大浪袭来，窗户碎掉了！董颖顺着海水滑入海里，浑身疼的厉害，但求生的欲望，让她睁开眼睛，努力寻找着漂浮物。
还好，在她不远处，有一个救生筏，一位老人向她伸出手，可是，大浪让她几次都没有爬上去。
这时，又飘过来一个救生筏，她急忙抓住了救生筏的绳子，筏上的小伙子把她拉了上来，陆陆续续，他们又救了三个人。
这个时候，救援船来了，五个人都很激动，拼命的呼喊着，船上的人给他们扔来了救生圈。
因为风浪，船靠近不了救生筏，他们只能游过去。
三个年轻点的男人都抓住了救生圈，而在董颖刚抓住救生圈的时候，一个大浪，把她和一位姓金的先生冲出去了。
她情急之下抓住了救生筏的绳子，再回头一看，金先生已经被海浪卷走，沉入海底。
悲伤弥漫在她身上，临死前，金先生眼里的绝望，让她咬紧牙关，拼命自救。
她死死拽住筏绳，为了不呛入海水，当浪打来的时候，把头转过去，或者低头，将两个手指头堵住鼻孔，用嘴呼吸。
为了让自己漂流，她把绳子捆在自己身上，随着救生筏碎片在海上飘浮。
过了很久，筋疲力尽的她，发现有人拉她，但没拉住，随着海水又往海里退了一些。她赶紧解下绳子，又一个浪把她送到了海滩上。
她不敢躺下休息，拼命的搓手，搓脚，给冻僵的自己活血，这个时候，刚才拉她的人找来了一群人，给她穿上羽绒服，她得救了。
5
董颖经历了一场大难，是不幸的，但是她也是幸运的。
如果不是那些帮助过她的人，在人人自危的时候，并没有丢弃她，也许她也是死者之一。
她时常想起好友解芳；想起那个漂亮的小男孩；想起无奈绝望的金先生；想起在惊慌失措的时候，还能让老人孩子妇女先行的男人们；想起帮她穿上救生衣的两个小伙子；想起第一个救生筏上的老人；想起岸边给她救助的人。
海难结束了，但是留在人们心头的疑惑还需要解答。
为什么在得到停运的通知，“大舜号”依然可以出航？为什么有的乘客可以改签？为什么会发生这次海难为什么救援那么无力？为什么伤亡那么大？
很快，专家组和政府就给出了答案。
事发当天，气候恶劣，烟台市海事局已经发出严禁出海的命令。
但是，“大舜号”所在的烟大轮渡有限公司，为了自己公司的经济利益，私自贿赂港口人员，致使轮船出港。
而当船遇到危险的时候，船长又犯了指挥的错误。
在海上风力达到10级以上的程度，还冒险掉头，专家认为，这个时候掉头，无异于自杀。
因为，当船和狂风形成垂直性的碰撞时，整个轮船横面完全处于狂风的正面袭击之下，加之巨浪拍打，很容易完成翻船事故。
如果“大舜号”当时顺风漂流，或许有更多的自救机会。
比如，在失去动力之前，开足马力向海滩冲去，让船搁浅在海滩上，至少可以保住全船人的生命。
同时海事局，港口，烟大轮渡有限公司监管不严，救援严重滞后，也是原因之一。
因为风高浪大，海事局调遣民事救援迟迟不到，军事救援也有难处。
当时北海舰队烟台港内的大型军舰都在东海参加军事演习，只剩下老旧小艇，最后，还是在军方死命令下，五艘舰艇出发救援，最终，也只有686号舰艇到达了事发海域。
通过这场海难，我们发现了海上救援机制的薄弱。
烟台到大连的航线应该说距离不长，却在呼叫救援后的 8 个小时，才有援船到达事发海域，除了风高浪急的自然因素在，整个渤海湾搜救能力也暴露出巨大缺陷。
当时，有一辆货轮经过，因为风大，无法靠近，只能帮助呼叫海事局。
各种船型之间的通讯没有畅通，救援手段明显落后，救援船舶能力不足，救援设施的不可靠性，在这场海难中体现的淋漓极致。
自此以后，海上救援立法日趋完善，也同时开启了严格的问责制。
这次沉痛的教训，不仅是对航运部门的警示，也是对全国各部门的一个安全警示。
对于玩忽职守，视人命为儿戏的管理者，经营者，必须给予严厉的惩戒。也加快了海上援助立法的脚步，不再让这样的悲剧重演。
逝者已逝，伤痛在时间中可以消弭，但留下的思考，一定不能忘却。
《泰坦尼克号》这部电影，曾在世界上收割很高的票房，豪华游轮的毁灭，鲜活生命的终止，让人们见识到了大自然的威力。
在大自然面前，人类如此渺小。
但是，总有一些人，想违反自然规律，以为危险不会降临在自己身上，结果丢掉性命，造成重大损失，悔时晚矣。
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