江南造船厂在2023年举办的国际海事技术学术会和展览会上，正式发布了全球首型、世界最大的24000TEU级核动力集装箱船设计。简单来说，我们即将建造一艘核动力的集装箱运输船。
一、核动力货船：技术与规模的双重突破
24000TEU级核动力集装箱船，这一数字背后蕴含着巨大的工程难度。TEU（Twenty-feet Equivalent Unit），即标准箱，是集装箱船运力的主要衡量单位。能够装载24000个标准箱的货船，船只长度达400米，宽度60米。其尺寸之大，足以让人咋舌。而这艘巨轮不仅拥有庞大的载货量，更在动力系统上实现了革命性的创新——核动力。
这曾经只在航母上才能见到的尖端科技，如今被应用于民用货船，无疑是对传统航运业的一次颠覆。核动力系统以其持久稳定的动力输出、高效的能源转换率以及环保无污染的特性，成为未来航运业发展的重要方向。
二、核动力技术为何要用在商船？
有朋友就想问了，为什么核动力要使用在集装箱船上，而不是直接在航母使用呢？原因非常简单，对比于航母，集装箱船的建造相对简单，所以在商用船只的领域上使用成功率会大大提高，也为将来的核动力航母打好基础。
然而，将核动力技术应用于货船也并不简单。从船体结构设计到安全系统规划，从核废料处理到运营监管框架的搭建，每一个环节都需要经过严格的科学论证和精心设计。咱们的造船厂在这一过程中的每一步都走得十分谨慎，力求在确保安全的前提下实现技术突破。
三、核动力商船内含高新技术。
值得注意的是，这艘商船用了不少新技术。首先，这是全球第一艘使用第四代核动力装置的集装箱船，这种核动力反应堆相比传统的重油机不一样，它使用的是钍基熔盐核反应堆！钍基熔盐核反应堆含有“钍基”，使用这种材料会使得回收核废料的回收更安全，更容易处理。
另外还有一项新技术：超临界二氧化碳发电机组。什么是超临界？就是部分物质随着温度和压力的变化，会相应地呈现出固态、液态、气态三种状态。当把处于气态、液态平衡的物质升温升压时，热膨胀引起液体密度减小，压力升高使气液两态的界面消失而呈现非气非液的状态，这一点就称为临界点。简单来说就是把二氧化碳不断加热到高压状态，这一技术比蒸汽发电机组效率提高5％。
四、核动力航母何时亮相？
核动力货船的成功设计，也为未来我国核动力航母的研制提供了重要的技术储备和经验借鉴。航母作为海上力量的核心装备，核动力化是提升作战能力和续航能力的重要方式，相信咱们在货船上先行应用核动力技术能积累不少宝贵的经验，为未来核动力航母的研制打好基础。
辽宁舰
我也相信在004或005能以核为动力亮相大众视野，目前咱们的福建舰已是核电混合动力。而004也开始分段建造，可能在未来的2年内就能看到船坞舾装。
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