曾经的荆州沙市，是一个名副其实的港口城市。
从历史维度来看，荆州沙市码头有着近3000年的悠久历史，是楚郢都外港。自古以来，沙市码头就因为水陆交通便利，而成为全国主要的货物集散地，并发展为老沙市最繁华的地带之一。
1895年《马关条约》让它成为中国最早对外开埠的四大内河港口之一，在清末明初，也形成了特别的码头文化。随着公路、铁路的高速发展,沙市码头日渐落寞。
而现在，随着长江黄金水道的打造，荆州将再度成为一座内陆港口城市。
荆州港 湖北省5大重点港口之一
按照湖北的规划和定位，湖北港口形成了“以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌与荆州港为两翼，汉江港为延展”的一体化发展格局。
具体来说，有5大重点港口，分别是：武汉港定位为以集装箱联运平台为核心、以滚装商品车和生产资料为重点、以旅游客运为补充的综合性枢纽港，宜昌港、荆州港、黄石港和襄阳港打造具有较强辐射带动能力的区域中心港，其他港口则致力于建设成为货类集中、功能突出的重要专业港。
这五大港口中，除了襄阳港是汉江港，其它的均为长江港口。
前四月超越黄石港 冲刺9000万吨
2023年，荆州港和黄石港都突破了8000万吨大关，整体数据来看荆州港还是不如黄石港。
今年一来，荆州港还是取得不错的成绩的，货物吞吐量超越了黄石港。荆州港在1至4月期间完成的货物吞吐量为2243万吨，而黄石港仅为1851万吨。
当然，这也并不意味着荆州港今年一定会超越黄石港，这几年的情况都是，上半年荆州港领先，下半年黄石港反超，所以荆州港能否真正成为湖北第三大港口，还要看下半年的成绩单。
在接受湖北电视台采访的时候，荆州港相关负责人也表示：荆州铁水联运量今年将向9000万吨、30万标箱冲刺。
煤化工、铁水联运 荆州发展新机遇
要说荆州港口经济的重新活络，与一条铁路息息相关，他就是国家煤运战略通道浩吉铁路。近年来，荆州充分发挥浩吉铁路、焦柳铁路与长江黄金水道在荆州“双十字交叉”独特优势，依托四大核心港区，构建以煤炭、铁矿石、集装箱为主的铁水公多式联运网络体系，打造我国内河低碳绿色多式联运发展样板。
和荆州港口同样飞速发展的，还有煤化工产业，特别是山东华鲁恒升股份有限公司通过多年在全国各个园区的考察，最终将第二基地落户在湖北荆州，这个总投资460亿的项目，是荆州近些年来投资额最大的项目，也是新能源、新材料化工产业最浓墨重彩的一笔。铁水联运、煤化工，势必将为荆州工业的发展带来新的机遇和突破。
这一次，荆州将再度成为一座港口城市，只是这一次，不是被迫开放，依托的也不再是码头工人，而是产业和科技，荆州的几大港区也将真正成为产业港、贸易港、枢纽港和智慧港。
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