西德空军的秘密获得Su-20战斗机|德国|战斗机|战斗轰炸机|战机|西德

拥有潜在对手的战斗机总是一种独特的收获，可以了解它们的真实能力，并确定这些战机在开战时可能造成的潜在威胁程度。因此，许多国家都通过各种方式努力获取这种技术。结果，对手的战机几乎总是以严格保密的方式进入其他国家的研究中心，而且通常是通过半合法的渠道。一个相对较少为人知的例子是在80年代中期，西德的空军获得了两架苏-20（北约代号“Fitter C”）战斗轰炸机。

1984年5月，一组东德的经验丰富的飞行员被派往苏联接受培训，以配备东德空军和防空部队（LSK/LV）的新型苏-22战斗轰炸机。新飞机的第一批交付始于1984年秋季，到1985年3月底，东德空军总共收到了36架战机。尽管东德新型战斗机的投入运营行动是在严格保密下进行的，但这引起了西德特工机构的注意，他们收集了关于东德新型飞机的各种信息。

与此同时，对于西德来说，从埃及获得非常相似的飞机的机会出现了...... 埃及在70年代末与苏联进行了密切合作后，转向了西方。经过一系列谈判，埃及政府在1984年初同意向德国出售两架苏-20战斗轰炸机（埃及总共有大约50架）。

在经过必要的准备工作后，两架被挑选的样机由埃及专家进行了拆解，并连同一套工具、配件以及为后续使用而需要的文件，一起打包装入集装箱。这发生在1984年11月。飞机通过海运运往西德的一个港口，然后运送到了巴伐利亚的曼欣。在这里，飞机应该接受WTD 61（空军技术测试中心）特别部门专家的全面分析。

尽管两架苏-20在抵达曼欣后被德国专家重新组装，但预先已经确定只有一架将进行飞行。另一架飞机从一开始就被指定为地面测试平台和备件库。两架飞机的埃及标志——包括数字和国家归属符号——都被涂掉了，然后贴上了西德的标志。第一架飞机（序列号72412）获得了战术编号98+61，而第二架（序列号72410）获得了98+62的机号。为了进行空中测试，选择了状态最佳的一架苏-20，机号为98+61。在对每架飞机的机身、发动机（AL-21F-3）和飞机系统的可靠性进行仔细检查后，于1984年底进行了首次地面试验。

第一次在德国领空上的飞行，98+61，发生在半年后的1985年6月26日。空中测试总共持续了四个多月，于同年10月21日结束。在这段时间里，这架前埃及苏-20进行了26次飞行，主要用于收集关于这种战斗飞机的结构、空气动力学和性能的相关数据。

最后一个参数特别引起了军方的兴趣，他们需要快速开发有效的战术攻击方案来应对苏霍伊战斗机。由于从德国购买的苏-20并未配备完整的武器装备，德国工程师无法全面了解和评估这些战斗机的潜力。尽管运往德国的苏-20配备了两门集成式的30毫米NR-30机炮，安装在机翼上，但这种武器的测试从未进行过。

获得的数据与泛欧多用途战斗机Tornado的战斗潜力进行了比较，后者刚开始交付给北约一些成员国的空军（包括西德）。苏-20主要在夜间进行飞行测试，这使得一段时间内保密了关于属于德国空军的这种飞机的信息。但是在1985年末，由于一名西德记者，这个秘密被揭开了。这位记者成功拍摄到了德国的苏-20，编号为98+61。

这些照片很快出现在报纸上，此后就没有必要继续隐藏在曼欣进行苏联飞机测试的事实。因此，西德国防部发布了一份简短声明，确认了苏联飞机测试的事实，但没有透露任何其他细节，只是说这些飞机来自埃及。在对前埃及苏-20进行研究一段时间后，它们被保存在曼欣的其他研究飞机中。在2001年，苏-20，战术编号98+61，出现在柏林-加托维机场的德国空军博物馆展览中，今天仍然可以看到。