随着中国车企越做越大，欧洲对中国新能源电车的态度，也从防备，变成了打不过就加入。前段时间，欧盟就公开表示，对中国电车的关税将由实际情况决定，这就相当于是跟美国摊牌，欧洲在这件事上，不会跟着美国走。美国虽然不爽，但是毫无办法，因为他们已经拿不出让欧洲放弃中国电车的好处了。
最近，不少欧洲国家就在推出激励政策，希望能吸引中国车企，在欧洲建厂。除了匈牙利和塞尔维亚这两个早就和中国车企有合作的国家，意大利、西班牙、土耳其等国家，也纷纷向中国车企抛出了橄榄枝。可以看到，这些国家，主要集中在南欧和东欧地区，这不是没有原因的。一方面，这些国家的经济形势，普遍不是很好，像西班牙的失业率，就长时间在10%左右徘徊，它们急需引入外资企业，来提供岗位和促进经济复苏。另一方面，这些国家的人力成本，相对西欧和北欧国家也更低，在自身条件上更有优势。而对中国来说，这些国家不仅是中国企业进入欧洲的关键窗口，还是中国瓦解美国意识形态同盟的重要棋子。
为什么这么说呢？如果我们把目光放眼全球，就能看到，现在世界的主要矛盾，是新兴发展中国家和老牌发达国家之间的矛盾，无论是俄乌冲突，还是巴以冲突，都是如此。而这个最大的矛盾的主要方面，就是中美矛盾。但是，矛盾的双方可以相互转化，目前站在美国这一侧的，也有可能转换到中国的阵营。而欧美国家中最薄弱的一环，就是这些南欧国家。它们经济较差，普遍的心态，是有奶就是娘，谁给我钱我跟谁走，对美国输出的那一套民主自由，不是很感冒。而中国车企进入南欧国家之后，必然需要良好的基础设施，才能发挥在欧洲本地生产的地理优势，这就有利于我们一带一路计划的跟进。中国势力在南欧扎根后，在地理上，能够将能量辐射至整个地中海商业圈；而在政治上，会扩大中国在欧盟内部的影响力。之前，我们的布局，是在塞尔维亚建立工厂，借由匈牙利这条路，间接进入欧盟。而在和这些南欧国家打好关系后，我们就能更进一步，直接进入欧盟。
不过，想要实现这个目标，肯定还有很长一段路要走，无论是美国的阻挠，还是欧盟内部的疑虑，都是我们需要克服的障碍。因此，我们还是要做好两手准备，有足够的实力，让我们的合作对象不敢掀掉谈判桌。不得不感叹，从大量吸引国外车企到国内合资建厂，到现在大量国内车企去国外合资建厂，中国汽车行业的发展，正是我国腾飞的证明。
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