保时捷，是德国工业的骄傲。无论你懂车与否，保时捷在多数人心目中的地位是崇高的。即便自己并不是专业车手，并不太精通于赛道的驾驶技巧。然而一台车，在感官上能够激起你驾驶的欲望，数据并不能代替真正的体验。即便是718这样一台小号的保时捷，它的纯粹，无可替代，今天作业的主角就是这台入门级的2.0T保时捷718boxster。
此台718
Boxster
搭载的只是一台2.0T水平对置四缸发动机，这台全新的2.0T涡轮增压发动机采用了源于赛道的VTG（可变几何涡轮）涡轮增压技术，显著提升了发动机效能，它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀，可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制，来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Sport Plus”时，旁通阀被关闭，点火延迟，节气门也预先开启，这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变，增加发动机的空气量，提高增压压力，提供更高的瞬时扭矩。实际数据最大马力250马力（6500转/分），峰值扭矩310牛•米（1850-5000转/分），与发动机相匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
对于一款2.0t排量的车型来说，这套动力搭配中规中矩，但对于一款性能跑车来说尤其是同排量AMG 381hp的数据来说，还是有不小的差距，尤其车友更换了全段排气，低速以及急加速动力迟滞更加显著，并且伴随着低档位换挡顿挫的现象，影响了驾驶的乐趣与舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车辆进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态先优化升级，之后安装路试的设备，用于采集车辆在运行的发动机的相关信息，为国外的程序商提供最为精确的车辆数据。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，低档位换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的优化整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷718 Boxster刷ecu提动力改善换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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