进入今年以来短暂反弹的现代汽车和起亚在华汽车销量再次回落。

据业内人士13日透露，今年5月，现代汽车在中国汽车市场的销量为1.5万多辆，同比减少35%。同期，起亚减少23%，达到5500多辆。比减少2%的市场整体需求急剧下降。占有率也分别为0.9%和0.3%。以合计占有率为准，从去年的1.7%减少到1.2%，减少了0.5个百分点。

从去年开始，大众、特斯拉等全球汽车企业在中国市场陷入苦战，但现代汽车和起亚的弱势是更古老的问题。

此前，2016年现代汽车和起亚在中国共销售179万辆（占有率6.4%），一路高歌猛进。但第二年销量锐减48%。

当时两家公司认为这是暂时的低迷。据分析，结果是此时误判导致长期低迷。迅速转向SUV和电动汽车的当地趋势应对缓慢。

现代汽车和起亚实际上已经放弃了在中国的量化增长战略。

现代汽车继2021年出售北京第一工厂后，今年1月又出售了重庆工厂。据悉，常州工厂也是在人力结构调整后出售的。一度达5家的现代汽车中国生产据点将剩下2家北京二三工厂。。

公司计划下半年在当地推出今年北京国际车展上介绍的“IONIQ5N”，将其重新定位为高性能、电动汽车企业。

起亚也于今年年初推出了首款在中国生产的电动汽车EV5，正在为电动化转型而努力。但目前很难立即创造有意义的销售记录。

对此，起亚计划将中国工厂用作攻占东盟新市场的出口基地。中长期在中国当地的销售目标比一年前减少了一半以下，降低了眼光。