随着解放军军演的全向围岛进逼力度不断加大，岛内“台独”分裂势力又动起了歪脑筋。
据环球网报道，14日台媒《联合报》透露，日前台空军司令部向台立法机构提交报告，称台军方于去年通过所谓的“在美代表”和“法国军协组”，联络美法军工企业商讨采购空中加油机等事宜，但“目前所获信息有限，尚无法形成可行方案。”
台空军声称，购买空中加油机旨在“延伸台军战机滞空能力、缩短反应时间”，因为近些年解放军军机绕台飞行力度和频率不断提升，如果有空中加油机的协助，可进一步扩大台军战机的防御范围。
顾名思义，空中加油机的主要用途是提高战机在空巡航时间，维持有效空战能力。目前外界对解放军空中加油机数量预估为20到30架，主要型号包括伊尔-78、轰油-6和运油-20等等。
至于对岸台军，早在21世纪初就试图谋求获得空中加油能力，2007年台军方曾向美国表达过购买4架加油机的意愿，但未能成行。
从当年岛内研究来看，彼时的台军方还是相当有野心的，即试图通过空中加油使台军战机获得“主动进攻、先发制人”能力，一旦拥有空中加油机支援，台军“幻影-2000”等战机的作战区域就可以将大陆内陆城市涵盖在内，并以第三地当成“跳板”，使用迂回战术实施突袭。
台军那个现在看起来像笑话一样的“轰炸三峡大坝”主意，就是在当年特殊的时代背景下“流行”起来的。2002年台军方公开将“决战域外”写入其白皮书中，哪怕到了今天，依然能从媒体报道中查到当年台空军的嚣张气焰，妄称“如果台湾能获得空中加油机，那么轰炸三峡大坝的台军飞行员就能活着返回。”
然而，时代不是一成不变的。从21世纪初至今，两岸军事实力，特别是武器装备方面的差距以肉眼可见的速度发生逆转，随着解放军歼-20、歼-16和空警-500等新型军机相继服役，台空军那套“决战域外”、“轰炸三峡大坝”理论越来越像个笑话。
2021年岛内再度有声音提议购买空中加油机对抗解放军时，美国媒体就先泼了一盆冷水：台湾海峡最窄处只有130公里，这几乎是解放军战机“一脚油门”的距离，如今台军战机连所谓的“海峡中线”都飞不过去，甚至只要一起飞就能“碰到”解放军战机。
即使不提空中加油机昂贵的引进费用和维护成本，美国媒体也实在想不出台当局购买它有什么用，毕竟“如果一架作战半径只有600公里的战机，只需要飞300公里就能到达作战区域，那么空中加油机还有什么存在的意义呢？”
事实上，空中加油机对台空军还是有点“作用”的。岛内智库“防务战略与资源研究所”曾提出过这么一种作战设想，即利用空中加油机提升台空军对巴士海峡和第一岛链的投射能力。
尽管这个设想的本意是谋求与美日势力勾结“以武拒统”，但如果反过来看，这未尝不是“台独”分裂势力在地动山摇之际逃往菲律宾和日本的路线，就像岛内分析所说，只要有2到3架空中加油机支援，台军飞机的“作战半径”就可以从台岛东部扩大到西太平洋。
不过，即使假设台空军能买到或租借到空中加油机，这些特种飞机如何在解放军“第一击”下存活，还是个问题，之前台军退将帅化民就曾嘲讽过台空军买加油机的想法纯粹是“赶时髦”：解放军第一轮远程火力就能摧毁台军机场跑道，到时候那些加油机只能“躲”在山洞机库内无法起飞。
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