近日，一束车灯划破黑夜，随着远处灯光的逐渐清晰，列车缓缓驶入车场大门，这也意味着“13001”首次夜间正线调试顺利完成。
自新车2月1日回家后，为早日让新车上线运营，运营三分公司回龙观维修中心高度重视，顶住生产运营压力，抽调中心技术人员以及各班组业务骨干力量成立新车调试组，严格按照试验大纲对调试集中攻坚、对问题集中解决、对数据集中收集，在经历前期车辆整备、静态调试和多次试车线调试之后，终于迎来正线夜调。
相比13号线现有车辆，新车的智能化和集成化程度更高，各类技术标准、各项系统技术水平以及设计理念都更趋于前沿。新老车辆技术和性能上的巨大差距给新车的调试工作带来极大的技术挑战，为让调试组成员尽快掌握新车各项系统性能，保证后续调试工作的顺利开展，中心一方面多次安排相关人员赴河北京车公司深入学习，详尽了解车辆制造过程，对各项关键数据进行跟点记录。另一方面结合关键节点邀请河北京车公司及设备厂家技术人员来到中心进行技术培训，开展技术交流和座谈。
新车的整备及静调工作非常复杂，时间紧任务重且需要高度的责任心和耐心。车辆开展正式静调前，中心先后组织调试组及库内各班组，从不同专业、不同角度出发，采用同点位不同人多次重复筛查的方法，对新车开展15次大规模的普查，力求将相关隐患点查找殆尽，杜绝“带病”调试。
按新车标准测试车辆限界
新型受流器高度在运营过程中会不会影响限界？蓄电池施加过程中电量可以持续多久？新车门机构承载压力和开度是否全部合格？一系列细节问题都亟待解答。
每每遇到问题，调试人员都会不厌其烦将全列车专项检查一遍，并将接手以来发现的每项问题、调试过程中遇到的每项难点以及不便之处汇集制作成台账，在组织员工学习的同时同步传至河北监造人员，做到同频调整。为推进整体调试进度，集中解决难点问题，中心制定相关制度，由中心领导牵头召集调试组成员和厂家售后每日组织召开新车进程推进会，围绕对新车整备及静调过程中遇到的技术难题进行深入探讨，及时推进解决，为更好地保证车辆质量打下坚实基础。
自中心新车调试组成立以来，共对新车进行各类专项普查62次，动态调试15次，各项应急预案演练3次，为中心各班组员工开展新车专项培训以及内部成员技术学习共计76次。
经过不断摸索和配合，新车调试组同中心各班组及各设备单位相互协作联动，确保各项工作有序推进，这一过程中，调试组成员为及时将问题解决，展现出顾全大局，不计个人得失的优良品质。为解决调试过程中出现的问题，经常早来晚走，展现出有问题及时发现、及时解决、及时记录、及时研讨的“四个及时”的精神。充分践行检修员工行为准则，得到售后厂家和中心员工们一致认可。
随着“13001”车首次夜间调试的圆满完成，回龙观维修中心将继续本着安全、准确、高效的原则，严格按照调试大纲稳步推进各项工作。在全面梳理既有车辆数据和经验的同时，扎实开展夜间调试工作，并对后续新增购列车的陆续进场做好准备，力争早日完成新车调试工作，让这道华丽的黄色“闪电”在13号线上运行，为乘客提供更加安全、舒适和便捷的乘车体验而不懈努力！
来源：北京地铁运营三分公司
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