先说个事儿，欧盟还是对咱们的电动汽车出手了，打算对从中国进口的电动汽车，征收临时反补贴税。按欧盟那边的说法，好像咱们的电动汽车，在欧洲占了什么大便宜，但实际上呢？这事儿背后，欧盟的小心思可不简单，不过最后，欧盟只可能是自己吞下苦果。
去年9月，冯德莱恩宣布，对咱们的电动汽车，发起反补贴调查。然后现在，调查结果出来了，欧盟那边说，中国确实违反贸易法了，存在过度补贴的行为，所以，欧盟要征收惩罚性关税，最高达38.1%。
对于欧盟的做法，商务部发言人表态了，这是不顾事实和世贸组织规则，完全不听咱们这边的反对声音，也不管欧盟内部，那些想合作的声音，硬是要搞这套保护主义的东西。前些时候，中欧领导人，才说好的要加强合作。结果，欧盟如今来这招数。中国对此强烈不满，中国产业界也非常失望。不难听出，这话说的很重。
事实上，美国和欧盟，他们自己才是电动车补贴大户。比如欧盟，给制造商减税、给买车的人，发数千欧元的补贴，还有，安装电动汽车充电桩，欧盟就给税收抵免。美国的力度更大，措施和欧盟的差不多，但美国给买电动汽车的人，发7500美元的税收抵免。美欧就是明着在说，“我可以，但你不可以”。还说“维护公平竞争”，根本是在自己打自己的脸。
欧盟这次的举动，目的其实也挺明显的。首先，他们就是想附和美国，展现自己的对华强硬立场，好像在说：“看，我们也能对中国出手。”
其次，欧盟还想用不公平的手段，保护自家的汽车企业，谁都知道，在电动汽车领域，西方的汽车公司，根本竞争不过中国，那怎么办呢？他们就想出了这个馊主意。
最后，欧盟还想着从中国这边，能多捞点好处。加征关税过后，中国汽车企业，很多还是要继续进军欧洲的。毕竟，全球市场就这么大，欧盟就是吃准了这点。
中国汽车企业，利润会少一点，这少的部分，就进了欧盟的口袋。
但是，欧盟这如意算盘，能打得响吗？恐怕不见得。中国电动汽车产业，早就不是当年的情况了。因为有全产业链覆盖整合等一些优势，中国电动汽车的整体成本，比西方低了不少。据荣鼎咨询智库分析，只要欧盟的关税不超过50%，中国的电动汽车，在欧洲就还是很有竞争力。而欧洲，不太可能征收这么高的关税。
而且，欧盟这么做，中国必然也会采取措施回应，中欧之间有很多的贸易往来，就说汽车业，欧盟就有不少公司，非常依赖中国的市场。
所以，欧盟这招，最后只能是搬起石头，砸自己的脚。
正所谓：欧征华车税剑指，保护之名竞自欺。欲捞好处终吞苦，跟随美国要细思。
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