在一起海上货运代理合同纠纷案件中，一批化工品被留置在码头仓库里。随着时间一天天流逝，已有部分化工品超出保质期，潜在的损失越来越大。
与时间赛跑，上海海事法院的法官通过耐心细致的调解工作，让纠纷及时化解，避免因全部货物超过保质期而变质导致的更大损失，最大限度实现了各方利益的统一。
货物被扣引纠纷
2023年7月，某研究所将一批化工品委托一家国际物流公司（下称甲公司）订舱出运，甲公司转委托另一家物流公司（下称乙公司）办理从工厂到码头的集港运输。孰料，甲公司资金链条断裂，乙公司因甲公司欠付此前多票运费，扣留了这批货物。
研究所得知货物被扣之后非常着急，因化工品保质期较短，超期后将大幅贬值。经多方努力仍无法取回货物，研究所诉至上海海事法院，请求被告甲公司和第三人乙公司共同返还货物并赔偿货物贬值损失50余万元，同时申请法院对涉案化工品进行保全。
案件受理后，研究所向承办法官表示，已有一部分货物超出了保质期，且货物目前的储存条件未知，如不尽快取回，也可能因高温高湿天气而变质。研究所迫切想要取回货物，避免更大损失，但因无法获知货物具体的下落，无法提供仓库地址。法官随即分别与甲公司、乙公司取得联系。
然而，出乎意料的是，甲公司表示并不知晓货物具体下落，也已无力偿还研究所损失，而乙公司则拒不提供货物地址。纠纷解决陷入了僵局。
法官释法解心结
“我们公司目前经营非常困难，还有不少欠债，目前真的拿不出钱来偿付。”甲公司的负责人对法官表示了无奈。经过一番调查，甲公司确实面临经营困境。
面对这样的情况，法官意识到，解开这起纠纷的关键点是扣留货物的乙公司。为此，法官专门找到乙公司负责人进行沟通。
“我们被甲公司欠了那么多运费，扣了这批货物有什么问题吗？听说很多被甲公司欠钱的公司也是这么做的。”
原来，乙公司联系了被甲公司拖欠货款的同行，这些公司也是采取这样的措施来主张权利。
然而，根据民法典及相关担保制度的司法解释，债权人留置其所占有的第三人动产应限于“因同一法律关系”，即限于因涉案货物运费所发生的债务。
“在你们这起案件中，你方并未履行涉案化工品的运输义务，另一方面，此前甲公司的运费拖欠与这一单运输也不能混为一谈，属于错误留置，应承担由此产生的损失。”
要转变乙公司的观念并不容易。在最初的谈话中，乙公司表示自己也是受害者，在情感上无法接受没有留置权，甚至表示打算卖掉涉案化工品以偿还债务。
考虑到乙公司被甲公司拖欠了几十万的运费，法官对其心情非常理解，用更加耐心细致的态度详细解释法律。
“你咨询的同行采取的留置措施，跟你的情况完全不同，他们的留置行为是有法律依据的。”为打消乙公司的疑问，法官帮助其仔细分析其他同行留置权的依据。
通过法官耐心的分析，乙公司慢慢意识到，自身对法律认识不足，也意识到了自己的行为对研究所造成的损害，对始终耐心劝说、普法的法官，信任度也逐渐提升。
亲赴码头促调解
在乙公司转变观念的同时，新的担忧点又出现了。
“如果我把货物还给他们了，他们会不会继续向我追索那部分超保质期货物的损失？”乙公司对法官表达出了担心，“如果这样的话，我们索性不还了。”
“我们与研究所谈一谈吧，大家一起商量，在解决问题、尽量避免损失上我们的目标是一致的。”
承办法官了解到其心结后，开始多次与研究所沟通做工作，告知研究所如乙公司拒不偿还货物而继续诉讼，最终一判了之的结局可能“三败俱伤”。甲公司和乙公司虽有败诉风险，但研究所即便得到一纸胜诉判决，若得不到履行，研究所损失仍无法弥补，并提醒研究所在所有货物变质之前取回货物是当下减损的重中之重。
“再过两个月，梅雨季和夏天就要来了，如果拖到那时候，剩余货物可能会进一步变质，损失很可能会进一步扩大。”
“法官你说得对，现在关键是争取尽快把货物拿到，我方担忧的是剩余货物现在已经质量堪忧了。如果返还货物的状态尚可，我方可以不追究责任。”
研究所终于松了口，但由于前期的摩擦，各当事方对彼此信任不足，都希望法院能介入协调。承办法官毅然接下这项任务，决定前往仓库陪同各方一起验货，如货物状态研究所可以接受，则现场签署调解协议。
按照约定的时间，承办法官奔赴码头，与三方当事人在码头仓库一同验货。研究所查看货物后表示，虽然有部分破袋和部分货物超过保质期，整体状态可以接受，在法院的组织下，各方在码头仓库共同签署了调解协议。乙公司随即将货物运送至研究所，困扰各方近一年的纠纷，在短短一个多月的时间内最终得以圆满和解。
本案中，上海海事法院法官因地制宜，将调解带进了码头仓库，促成纠纷最终顺利解决。研究所及时取回货物，避免了因全部货物超过保质期而变质导致的更大潜在损失，甲公司和乙公司则因研究所不再追偿而免于承担可能的法律责任，最大限度实现了各方利益的统一，各方对于调解结果均表满意。
文稿 | 王金凤 姜圣芃
编辑 | 黄丹
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