4月份的时候，在宗申的经销商大会上，品牌方透露过会在下半年上市RT3E这款比较“能打”的250mL级别复古踏板车型。6月19日，RT3E正式发布，首发到手价16588元。
当时我就在琢磨：宗申赛科龙这几年一直在深耕巡航、复古这类比较能彰显个性的产品市场，像RA系列、RC系列、RX系列……产品本身都很有特点，凭借这些特点也收获了一些关注，起码在市场上能叫上号。只是当今水冷踏板市场已经这么热闹了，宗申这踏板车得做成什么样子才能“杀”出来？
从命名上就能看出这款车和热销一时的RT3有密切关联。二者的动力平台同为XQ250，它的稳定性已经在RT3这款车上得到过验证，相对成熟的技术打底，这点上可以放心。
这款车的定位很清晰——潮流复古。潮流体现在其配置确实跟主流250mL相比不落下风，甚至还高于常见的一些车型。另外，这款车在造型上也十分贴合主流市场的审美，其饱满圆润的造型除了在延续经典设计外，还增加了不少潮流和现代化的细节设计。复古则体现在该车的理念整体造型。
数据显示，这款车的外形尺寸是2050mm✖️770mm✖️1145mm，轴距1410mm，座高750mm，整备质量162kg，可以算得上轻巧的大个子了，按经验说，很多畏惧摩托车座高的人可以免去对这款车的担忧了。
这车的体格很大，不过这车的动力水平还是可以的。动力方面，这款单缸水冷发动机的最大功率被上调到18kW，最大扭矩也涨到24.5N·m。13L的大油箱，按官方宣称的油耗3.1L/100km来算，续航可以达到400km了。另外，在内部配件的选择上RT3E也是满身名牌 ： 阪东皮带、大东气门、振挺活塞、理研活塞环、 TPI 曲轴轴承、罡阳曲轴、 NTN 轴承 ……
RT3E采用多辐铝合金锻造轮毂，前后都是12寸。安全方面配置给的很足，前后双通道ABS+TCS。仪表为液晶仪表。全车灯具均为LED，有双闪开关。可选行车记录仪。
这款车的市场定位比较清晰，瞄准的是更在意动力表现和续航能力的时尚群体，也不排除可以把消费主力再拉高一个排量等级，引起下一波消费热潮的可能。当各品牌都在卷150mL水冷复古踏板的时候，RT3E来了第一句话一定是：“弟弟们，该长大个儿了。”
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