如今，新能源汽车的发展日渐成熟，丰富多样的电控化配置一同升级，使用的便利性与灵活效果的确很吸引人。但电路控制设备始终存有失灵风险，尤其是在遭遇碰撞的时候，车门无法开启、车机瘫痪等故障也时有出现，从而延误了驾驶员、乘员的最佳抢救时间。
新技术固然有魅力，但抛弃了最基本的安全性，反而有些舍本逐末了。曾经号称“世界上最安全的汽车”——沃尔沃，在新能源方向并没有涉足太深，那么掌握沃尔沃技术的领克是否能平衡好技术革新与安全掌控的问题呢？本期参与实测的车型是领克09 EM-P 2024款，该车将经历严苛的《史上魔鬼级钻卡挑战》和复刻Top Gear巅峰志经典桥段，在经过多次的“摧残”之后，新领克09 EM-P能否承受得住呢？实验结果将给出答案。
60km/h时速钻卡+55km/h叠加追尾实操
为了验证新领克09 EM-P的安全性真实表现，实车测试上阵，以处于静止的30吨大货车为媒介，新领克09 EM-P以60km/h的时速正面撞击大货车尾部；在完成碰撞后，后方来车又以55km/h的时速撞击新领克09 EM-P的尾部。通过两次伤害结果验证，确保了此车能够对车内人员提供全方位保护。
Top Gear巅峰志经典桥段复刻
除了魔鬼级的钻卡挑战，新领克09 EM-P还复刻了Top Gear巅峰志的经典桥段。首先，30吨卡车的坚硬和破坏力通过撞击驾校考官小屋和上百个水桶所组成的水桶墙得到了直观地呈现。其次，该重卡再分别以溜车、侧方撞击、后方追尾的方式对新领克09 EM-P进行三次撞击。最后再将新领克09 EM-P从高处抛下。
车身结构完整，生存空间充足
试验结果成绩喜人，新领克09 EM-P的A柱在历经二次伤害之后并未出现结构性失效，A、B、C核心三柱未发生严重变形。另有前排安全气囊及时引爆、安全带预紧触发、座椅未发生失效、车门可正常开启、SOS紧急呼叫启动等良好表现支持，生存空间充足，为车内人员抢占到了更多的逃生机会。
隐藏式门把手弹出，两次撞击后SOS均及时启动
测试车体结构的实力之余，车机系统仍能正常工作，多次撞击后SOS系统均及时启动呼叫。碰撞事故发生，新领克09 EM-P在气囊点爆的同时，车辆便会自动解锁，所以隐藏式门把手也能够及时弹出。此外，高压电池、线束与主要元器件也仍能运转，关于突发情况的智能化功能依然可以提供服务，即使人员受到伤害，也能得到及时的呼救保障。
通过魔鬼级钻卡挑战和Top Gear巅峰志经典桥段复刻的结果，可以看出新领克09 EM-P在安全性能方面的表现着实不俗，其“公路堡垒”的称号更是名副其实。那么，新领克09 EM-P究竟是怎么做到的呢？一起来看一下。
沃尔沃同源SPA架构
如果说安全功能丰富的设计，市面上还是常见的，只要车型档次够高，同样可以达到相同程度，那么安全架构的设计就是凸显核心技术的关键了。新领克09 EM-P应用SPA架构，又被称为全球安全标准最高的架构，设计技术与沃尔沃底盘同源，安全标准自然能达到更高水准。
采用超长铝合金防撞梁，空间安全
车头搭载的长1457mm、高113mm、厚度45mm的防撞梁覆盖车头面积76%，同时还使用了铝合金材料构成，兼顾了刚度与轻量化的硬性需要。前轮轴心到制动踏板、后排乘员头部至车尾面板两处地方，还额外增长了距离，其目的不是为了显得空间更大，而是面对撞击事故时，能够得到更好的缓冲与吸能效果。
热成型钢占比达35.06%，第三排座椅背部配有防穿刺钢板
众所周知，在军工生产上多使用热成型钢，而新领克09 EM-P在车身用料上并不吝啬，整车的热成型钢占比达到了35.06%，是同级中热成型钢覆盖面积最大的车型。而将近四成的热成型钢占比也给予了整台车足够的抗撞击能力，这也是为什么在经过重卡和SUV追尾的双重“伤害”之后，新领克09 EM-P的车身结构还能完整的主要原因。此外，新领克09 EM-P还充分考虑到了后排乘客的安全问题，在第三排座椅的背部配备了防穿刺高强度钢板，内外双重保护，时刻为日常的驾乘安全保驾护航。
笔者观点：
经过实打实的极限碰撞测试，展示了新领克09 EM-P出色的安全性能和行车护航实力，车辆在经过多次重击之后，依然能够保护乘员的生命安全，这也让更多用户对于新能源汽车有了全新的认识和理解。眼下自驾游盛行，节假日全家出游和旅行的安全问题更是重中之重，选择新领克09 EM-P，日常出行更让人安心。
热门跟贴