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此前文章：

下面开始第三章：

年轻的老干部

1984年9月，31岁的刘志军结束了为期三年的两所交大（华东交大、西南交大）大学课程脱产学习，成为了铁道系统的名牌大学毕业生。

等待大学刘志军的新岗位是江岸车站站长。

这是一个武汉铁路分局的中层正职，虽然只是党委副书记，但是铁路的干部机制，站长是一把手，书记是二把手。

了解铁路的人都知道，铁路站是分等级的。

江岸站最早是京汉铁路车站，创建于1898年4月，是一个真正的老站，要知道中国最早的火车站河北唐山站，也不过是建于1881年。

江岸站建站时名为“汉口江岸火车站”，因位于刘家庙，故当地人俗称为“刘家庙火车站”。

京汉铁路，最早名叫卢汉铁路，是卢沟桥、郑州至汉口的铁路，是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。始建于1897年，1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。

1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路。

京汉铁路工人发动的二七大罢 工中，江岸站曾作为京汉铁路大罢工总指挥部。

1923年2月7日，二七大罢工遭军阀吴佩孚镇压，著名的工人领 袖林祥谦在江岸站壮 烈牺 牲。

老江岸站

林祥谦在近代史上有着特殊的地位。他是我 党历史上第一位有据可查的烈士。

1953年5月1日，该站正式定名“江岸站”，并进行了改扩建，成为当时湖北省最大的铁路货场，是中国铁路八大货场之一。

原江岸站货场，2021年3月29日 21：00 江岸车站发出最后一班列车。

31岁的刘站长显然拿到了人生剧场的快速通行卡。

很快再次获得提拔，晋升武汉铁局分局党委常委、政治部副主任、党委书记，成为分局的班子成员，并分管实权部门，掌握组织人事实权。

不到三年，再次跨区域进入广州局担任党委常委、政治部副主任。

注意，这次可不是平调，而是升了半级。

职务是一模一样的，但是从分局领导变成了局领导。

1987.04-1988.08，广州铁路局党委常委、政治部副主任；

广州的一年零四个月可以看作是重用前的例行程序。

果然，刘志军很快回到武汉铁路分局担任一把手。

1988.08-1991.09，郑州铁路局武汉铁路分局局长、党委副书记；

1988年8月，刘志军正式入主武昌八一路2号时，不过35岁。

从1972年在武昌工务段从最基层的养路工

做起，刘志军已经在铁路系统历练多年，

期间还完成了全日制大学学习，十五年的时间，一成为管辖里几千公里

铁路线路、跨越湖北、河南、安徽、湖南四省的铁路分局

一方大员。

刘志军的快速升迁，有个人能力性格的因素，

也是那个改开年代百废待兴、快速发展、

重视人才的生动写照（那个年代出现了39岁

的中委），当然也少不了慧眼识人的伯乐

加持，不管从哪个角度，都堪称个人职业

发展的黄金时代。

刘的成长并不是个案，是普遍现象。

回想起来，那段时间也是有才华的人的

黄金时代。

没有任何条条框框，也不再流行排资论辈。只要你有真本事，就给你广阔的舞台去发展、绽放。广阔天地，尽情发挥。

1980年代，全国各地，上上下下，刘志军似的脱颖而出的人，很多很多。

经过特殊年代，教育缺失、上山下乡、倍受挫折的50后一代，终于迎来了一代人的高光时刻。

而此时的刘，不过35岁的年纪，年轻的

老司机（干部），开挂人生，才刚刚开始……（完）

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