迎接万众瞩目：
独树一帜，完美平衡
自 22 年前，推出首款 DOGMA 车型以来，Pinarello 一直致力于将极致性能、尖端科技与美学设计完美融合，并不断创造自行车领域的传奇。
如今，全新 DOGMA F 自行车横空出世，既注重外观设计，更强调骑行表现，再次定义了公路自行车的巅峰标准。
M40X 碳纤维：
突破科技极限，迈向全新高度
东丽碳纤维M40X，全新 DOGMA F 自行车采用全新研发的碳纤维，该材质源自Pinarello X-Light车型和INEOS Grenadiers车队的长期测试的结果。
开创性的碳纤维叠层工艺，拥有出色的拉伸模量，使全新 DOGMA F 的横向刚度更上一层楼，赋予骑手无与伦比的操控性和力量传递。
全地形卓越表现，满足各种骑行需求
Pinarello 从不盲目追随其他厂商的潮流，也不会试图说服骑手根据爬坡或平路选择不同的自行车。
Pinarello 始终坚持打造一款适用于各地形上提供卓越性能的单一车架，能够满足业余爱好者和世界级职业选手的各种骑行需求。
全新 DOGMA F 自行车延续了 Pinarello 一贯的理念，能为您带来无与伦比的骑行体验。
空气动力学 vs 重量：
平衡的艺术！
在大环赛过程中，空气阻力系数 (CdA) 的 0.2% 改善相当于自行车重量减轻 175 克。
为了追求极致速度，INEOS Grenadiers的性能团队测量了托马斯（Geraint Thomas）在2022年环法赛中的表现数据，平衡了他在不同骑行情景下（平路、爬坡、下坡）消耗的平均能量，并发现CdA和滚动阻力的轻微改进实际上比减轻重量更有价值。
这也是为何在新的DOGMA F上，我们并非只专注于减重。全新 DOGMA F 自行车不仅比前代车架轻 108 克，更是将空气阻力系数 (CdA) 降低了 0.2%，让您轻松征服每一个赛道，领略每一处风景。
细节成就卓越：
极致追求，巨细无遗
全新 DOGMA F 自行车上的每一个造型、每一个细节、每一处线条修改都经过精心设计，旨在降低空气阻力系数 (CdA) 。
Pinarello 团队采用最新的计算流体动力学 (CFD) 模拟和无数次的风洞测试，实现了一系列微小但重要的改进。
下管 - 改善正面气动穿透性
下管经过彻底重新设计，以减小其厚度，从而改善车架的前区空气动力学性能并降低整体阻力。
全新气动龙骨底托
下管还旋转了 3.5°，形成龙骨形状，使底部五通区域的空气动力学性能提升了 1.2%。
头管
更窄、更快的鼻尖
Pinarello 独特的前叉头管自2014 年首次在 DOGMA F8 上推出就被我们的竞争对手广泛效仿，如今再次进化，得益于更流线型的设计，鼻尖区域的体积和宽度减少了 8 毫米，从而改善了正面气动穿透性。
碗组
更轻巧，布线改进
为了减小头管的宽度，Pinarello 设计了一种创新的椭圆形转向管和全新的碗组，使用了不同直径的轴承 (底部较宽，顶部较窄)。同时，将内部走线方式从转向管侧面改到了正面。
桶轴 - 更佳空气动力学
全新更短的桶轴，前叉右侧的螺栓与碳纤维融为一体，取消了之前版本的螺丝孔；后拨尾勾也采用了同样的集成式设计。这样既改善了车架的空气动力学性能，又提高了车架的美观度。
全新 ONDA 前叉
更薄、更快、性能更出色
经过职业车手测试的新款更纤细的前叉设计也改善了空气动力学性能，同时采用 47 毫米前叉前倾角，可提升下坡时操控性和速度。
集成座管夹
更轻、更简洁
全新集成的座管夹尺寸更小，并且完全嵌入座管内部。这种新解决方案不仅减轻了重量，还提升了外观设计，并通过限制灰尘和汗液进入座管，提升了该区域的清洁度。
全新TALON FAST
更轻、更快、更气动
全新TALON FAST 一体把比以往任何时候都更轻、更快、更气动。其自然弯曲的手把位置可以让骑手更安全地找到空气动力学体态。
坚持非对称设计理念
绝不妥协
Pinarello 始终坚持非对称车架设计理念，旨在平衡踩踏过程中链条侧承受的更大力量。非对称车架设计可带来更平衡的踩踏响应。
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