“乱哄哄”是近期汽车领域的状态，车企们的“口水战”成为关注焦点，汽车论坛或相关资讯的评论区里很难看到有关产品和技术的讨论，主要话题已然是“东家长西家短”；这种现象可以出现在娱乐话题圈，出现在汽车领域里则是怪异无比，因为真实的汽车消费者不会关心这些。
而造成这种怪现象的根本原因是车企高管或创始人的网红式营销，企业人不专注自己的领域而统统下场扮演起网红，把汽车产品或技术发布会搞成脱口秀现场；甚至有些车企把行业竞争比喻成“打牌”，把竞争视为博弈，长此以往必然会导致产业倒退，可是为什么这些企业人会如此荒唐？
当流量可以直接转化订单
在网络信息时代里流量可以直接转化为订单，至少在许多领域里就是这样；可是在汽车领域不完全是这样，流量的本质是广告传播的效率，网络是流量的载体，网络营销是汽车营销里的重要一环，然而不论是以网络为载体还是以电视为载体，这些内容的本质依然只是广告。
广告之于消费者而言只是参考，其能够左右消费者的判断但不一定是决定性因素。
但是当网红式营销创造出一些“神话式营销人物”的时候，广告的性质则发生了变化，广告从判断的参考变成了决定的参考；这里所谓的“神话式营销人物”不一定要有多博学，或者在成为该人设之前对公众做出过过大的贡献，其成为该人设的基础是被普遍的认识，而被普遍认识的唯一方式就是靠流量来推。
罗永浩如此，董宇辉如此，之前的李佳琪或薇娅之流也是如此。
当这些人完成包装之后，其推销的任何产品都能成为畅销品，毕竟类似于“连某某老师都推荐的产品”等文案非常有引导性；消费者群体是大众，当进入这个消费领域并融入大众消费者群体的时候，此时往往是不具备判断能力的，这是典型的大众心理学的理论，而这种网红式营销正是利用了勒庞的理论进行各种劣质商品的推销，当然也不排除其中有优质商品，只是占比多少就不好说了。
至此流量可以直接转化为订单，然而问题也会随之出现。
直播带货好做吗？
说好做也好做，说难做也难做。
大IP一定好做，不论是罗永浩还是董宇辉去直播销售商品，其流量都是巨大的，订单量一定是可观的；可是许多知名度不够高的带货博主则很艰难，并且不论多努力，或者背后的公司投入多少去推，在直播带货领域所需要的顶流网红数量接近饱和，并且这些顶流网红也会持续推流以维持自身竞争力的时候，小博主就基本没有生存空间了。
甚至于有些企业也会很难做，因为流量变质了，流量可以直接转化为订单了，企业竟然要依附于流量；所以在这个领域里也出现过相当离谱的“口水战”，那么再将视线转移到汽车领域也就不会觉得奇怪了。
流量垄断现象已然出现
互联网的水很深，然而水深难测总会卧姣藏龙，笔者相信一定会有能力超过罗永浩或者董宇辉，同时面对镜头也能口若悬河的人才；可是这些人才没有露头的机会了，因为这些大网红为维持自己的市场统治地位会不断的进行成本投入，其“被神话”的程度只会越来越夸张，除非出现大的纰漏，否则基本没有被替代的可能性。
在汽车领域里也在出现这样的现象，其中必然有流量垄断的问题。
当车企只需要拥有流量就能大量转化订单的时候，下一步就是进行流量垄断，而对于汽车制造商这种每年的营销投入少则几十亿、多则几百上千亿的大型企业而言，想要实现流量垄断怕是再简单不过的事情。
而当实现流量垄断之后，其他在同一领域起步较晚的企业则不会再有赶超的可能性，除非这些企业也出现大的纰漏；可是这些企业已经通过流量给自己加上了坚实的护盾，其善于利用大众心理去进行品牌维护，于是哪怕有些作假的行为或真的有大的纰漏也能完美的掩盖下来。
随后会如何？
随后则是从流量垄断逐步转化到全面垄断，这些先发的网红车企必然能通过流量垄断来不断蚕食其他车企的市场份额，实现劣币驱逐良币，哪怕其也扮演过良币的角色。
现在的汽车领域之所以会出现“口水战”正是因为出现了流量垄断的车企，这些车企在实现流量垄断之后已经在进行对其他车企网络营销渠道的切断，这是典型的不正当竞争！但是目前确实没有法律法规可以深度解析与定义“神话式营销人物”与“流量垄断”的必然关联，所以这种现象还会持续。那么“口水战”也就很难停歇，最终也必然会出现垄断企业，对于产业发展而言这是很大的隐患。
总结：
车企的网络营销应当有度且适度，在产品与品牌营销领域也应当避免使用带有明显引导性的话题，尤其是把商业行为上升到家国情怀的行为；类似的方案是有一定煽动性的，其能够成就一家车企但也能够毁掉很多车企！商业行为就是商业行为，企业就是企业，企业没有情怀，企业不会站在用户的角度去开发产品，企业的初衷就是赚钱；确定好这个前提，让企业依靠技术来竞争才是推进产业发展的正确驱动力。
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