早前，有“媒体人”在公开场合危言耸听地声称，中国汽车到了最危险的时刻，将矛头直指比亚迪。神通广大的网友们，深扒了这个曾造谣比亚迪的“汽车圈江湖大骗子”，原来他背后有这么多料，真是不怕流氓会打架，就怕流氓有文化。
1. 中国汽车最危险时刻？
近日，有一位叫贾可的“媒体人”，在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上发表讲话，引发巨大争议。他称中国汽车存在六大现象：卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系、卷舆论。在贾可看来，这六大内卷现象，将对整个中国汽车产业带来巨大的灾难。这种灾难体现在三个方面：产品可靠性差，服务体系面临崩盘，生态全价值链亏损。由此，贾可认为中国汽车到了最危险的时刻。
很多网友认为，贾可故作惊人之语，这些危言耸听的言辞，显然经不起推敲。首先，“卷”的本质是市场竞争，只有充分的自由竞争，才能构建更加强大的中国汽车工业。如果在国内都害怕卷不敢卷，何谈出海与大型跨国车企竞争？其次，中国汽车出口量，去年就已超越日本本，成全球第一，尤其新能源汽车更是领先全球，让欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）韩等传统汽车强国都倍感焦虑，何来“最危险的时刻”之说？
2. 贾可与比亚迪的恩怨？
有网友指出，贾可的那些言论，虽然句句不提比亚迪，但似乎句句都在说比亚迪。木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，众必非之。这两年一飞冲天的比亚迪，在收获许多赞誉的同时，确实也遭遇很多抹黑。尤其是今年以来，各种抹黑的黑稿层出不穷。而贾可，显然对比亚迪有很大的敌意。原来，他是一个抹黑比亚迪的“惯犯”，双方的梁子早在八年前就结下了。
公开资料显示，2016年4月，太原有一位出租车司机因病猝死。当时贾可罔顾事实，直接造谣该司机是被比亚迪车辆电死的，给比亚迪的名誉和品牌造成了极大损失。贾可匪夷所思的逻辑，以及信口开河的抹黑，实在令人不齿。事后，贾可不得不公开道歉，自己将自己的脸打肿了。据悉，当时贾可卑躬屈膝地到处求情，比亚迪最终也放过他一马。但现在贾可又开始到处抹黑比亚迪，是不是有点忘恩负义了呢？
最近，有网友深扒了贾可的资料，发现其背后原来如此“精彩”。贾可，原名余勇，出身于传统媒体，于2006年创办了《汽车商业评论》。从此，贾可以此为基，在汽车圈长袖善舞起来。除了汽车商业评论总编辑之外，贾可还有好几个的头衔：中国汽车蓝皮书论坛主席，轩辕大学校长，世界新汽车技术合作生态协会理事长等。头衔看似光鲜亮丽，实际上这些机构都经不起深扒。
3. 原来贾可背后这么多料
中国汽车蓝皮书论坛，其实就是贾可旗下名下《汽车商业评论》举办的。需要特别指出的是，去年8月份中央宣传部、中央网信办等10部门联合发文，要求论坛活动不得随意冠以“中国”“中华”等字样，重点打击“山寨”论坛活动、以论坛活动名义进行诈骗敛财等违法违规行为。在这样的情况下，贾可的“中国汽车蓝皮书论坛”竟能存在如此之久，这也是一个令人疑惑的未解之谜。
轩辕大学根本没有统招办学资质，不是真正意义上的大学，其实质只是邀请汽车产业链上下游高管过来游学。据悉，报名费高达近10万/年，有许多国企高管参加。身为国企高管，怎么会有钱读这么贵的“野鸡大学”？这里面是否容易产生腐败？其实，“轩辕大学”早就被监管盯上了，在被八部委点名和严查后，贾可不得不将其改名为“轩辕之学”，继续堂而皇之地进行各种活动。
至于世界新汽车技术合作生态协会，连官网都找不到，只能查到其主办了“世界新汽车技术合作生态展”，协办和承办单位分别是轩辕之学、上海贾可说教育科技有限公司。换而言之，这些就是贾可一个人包装起来的。此外，贾可（余勇）是6家企业的法定代表人，11家企业的股东；其中控股5家企业，间接持股5家企业，还在7家企业任职高管；相关财产线索，高达172条！
有分析指出，贾可以《汽车商业评论》为基础，通过大量看似高大上的机构，以及包装起来的光鲜亮丽头衔，精心编织和周密构建了一个依附于汽车圈的“商业帝国”。贾可曾经表示，“自己干的不是赚大钱的买卖”“以成就新汽车人为宗旨”。如果他说的是真的，那么其背后那么多家公司以及商业业务，又是怎么回事呢？我们不能只看一个人表面上怎么说，而要深究其背后如何做，只有这样才能看清楚一个人的真实面貌。
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