据悉，中印这两个地理上的邻国已在4年的时间里没有直飞的航班了，这简直让人觉得不可思议。
这一切都要追溯到2020年，那场著名的“加勒万河谷”事件，中印双方的边防士兵爆发了大规模流血冲突，双方互有人员伤亡，这是近60年来两国最大的一次“边境冲突”！
自那以后，印度方面出台了一系列的措施来“排华”。并且，印度还彻底切断了和中国的民航客机航线，仅保留了两国的货运班机航线。
路透社20日援引两位知情人士的消息指出，过去一年多来，中国政府和航空公司多次向印度的民航当局提出要求，希望恢复两国民航客机的直航，但这都遭到了印度方面的拒绝。
路透社引述印度官员的话称，新德里对北京的要求不予理睬，强调先把边境问题解决了，然后再谈两国恢复直航等双边议题！
中国政府之所以要和印度协商恢复直航，不是我们在“示弱”，而是在帮我国的航空业争取利益！
2019年12月，中印直航班次达到巅峰，当月执飞了539个航班，其中中国航空公司执飞航班371个，印度航空公司执飞航班168个，我们的航空公司在执飞航班上比印度多出一倍！
当年两国人员往来106.74万次，其中印度公民入境达86.96万次……数据层面已经很好地说明了问题，印度人来华的需求很大，中国航空公司在运力上占据绝对优势，因此一旦恢复直航，我们的航空公司在营收和利润上将获得很大的增长。
更关键的是，全球跨国、跨洲航运业采用的是“枢纽”设计，通过国际枢纽机场，能够将一国与全球任何一个国家在航线上连接起来！
中印民航直航的中断，意味着中印两国的国际航空枢纽随之中断，由此会影响众多需要在中国或印度进行中转的航班。
由此产生的恶劣影响就是本该属于中国和印度航空公司的巨大利润被迪拜、新加坡等国的航空公司给吃尽！
因此，中国政府提出来的绝对是个“双赢”的方案，把本该属于两国航空公司的利润市场重新给夺回来。
但我们想不到的是，印度政府竟然如此鼠目寸光，给他们点好脸色就以为我们示弱了！竟然大言不惭的把这件事和“边境问题”挂钩，这完全是一副“吊起来卖”的大爷姿态。
中方释放的改善两国关系的“友好信号”遭到了新德里方面的拒绝！既然如此，接下来两国在边境问题和印度洋上出现摩擦，印度人也就不要指责我们主动升级局势了。
真到了那个时候，新德里再想来改善关系，一切可就为时已晚了……
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