近日，广州珠江大桥慢行道开通，成为荔湾滘口附近居民电动自行车过江的主要通道。 不少“揸电鸡”的网友去 现场 感受了一番 ！
△图源：小红书@不能喝去小孩那桌
这阵势，着实有点壮观！颇有些90年代自行车过江的既视感了~
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横跨珠江东西两条水道的珠江大桥，在广州人心中有着特殊的位置。
1960年建成通车的珠江大桥是广州第一批历史建筑，它东连西关、西接芳村，落雨时节江面烟波浩渺，“双桥烟雨”因而得名。
大桥分为东桥和西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，大桥中间是一条双轨铁路——广茂铁路，通往茂名、湛江等方向 。
2005年，珠江大桥两侧放射线开通，机动车道改为非机动车道。
根据《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》“保西改东”方案的实施，目前原钢结构下的火车路轨拆除，改成慢行道，可通过行人和非机动车。
△图源：南方都市报
随着广州珠江大桥慢行道开通，滘口一带的打工人过桥更加方便了，又可以“揸电鸡”返工了！
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“电鸡”相关配套设施，要搞起来了！
为什么珠江大桥慢行道的开通，会让这么多人欢呼雀跃？
众所周知，广州是有名的“电鸡之城”。
相关数据显示，广州实有“电鸡”数量超过500万辆，相当于每4人左右就有一人拥有私家“电鸡”，充分体现了广州人对“电鸡”的热爱。
但随着“电鸡”的激增，安全隐患层出不穷。
于是从去年开始，广州就开始了“电鸡”整顿工作，从“限行”到“管控”，再到“禁止”，引起了不少争议。
日前，广州也在着手进行电动自行车立法调查，最高罚款10万元，以期望实现电动自行车规范驾驶。
当然，无论是电动自行车管控还是立法，都是站在电动自行车管理层面，但是广州电动自行车与城市配套建设的供需不平衡的问题，更亟待解决。
广州珠江大桥慢行道开通，允许电动自行车通行，为电动自行车主出行提供了很大的便利，这也在电动自行车相关的城市配套建设中，跨出了很大一步。
希望接下来，有更多相关的配套设施建设起来，让广州的交通变得越来越好！
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