不要管汽车行业的企业家们怎么咋咋呼呼，到了关键时刻，大家还是友商，市场就这么大，咋呼一下是对内，稳定军心用的。
真到了干戈玉帛的时候，都不客气，都是自己兄弟。
发布会暗戳戳讲一下友商，是说给台下供应商的，真看谁和谁是一家，要看财报。长城和比亚迪的车主们互相不对付，但是长城和比亚迪赚起来钱还是同盟关系。
比亚迪销量大，但是走的是降本降价，靠销量挤死别的友商的路线。什么样子的车比亚迪没有，比亚迪有的是，在大部分家用中低端的细分市场，比亚迪都有至少一款车，搞不好还有两款，定价20万以下，比亚迪来者不拒，合资车统统干倒，干不倒也要去拼一下刺刀。
长城销量低，但是走的是高价高卖，靠积累挤死别的友商的路线。什么样子的车，长城都没有，除了越野车。在大部分带点不是家用性质的中低端市场，长城都有至少一款车，搞不好还有两款。
既然带了一点非家用性质，价格就要上去。20万以上，长城来者不拒，合资车统统干倒。干不倒也要去拼一下刺刀。
比亚迪和长城的车，基本没有竞争，就算是越野车，比亚迪搞得也是纯电，长城玩的还带油箱，定位依旧巧妙的错开。
但是比亚迪和长城的车加起来，刚好够打全部的合资车市场。
巧合就巧合在，比亚迪的王传福，和长城的魏建军，在新能源和长城越野全面爆发之前，经常在展会上见面互动，见到了就觉得两人关系不错。
在新能源和长城越野爆发以后，两人互动少了，两家的粉丝经常在网上互相讲对方的不是。
小了，格局小了。
看起来是比亚迪和长城，先有蜜月，后有龃龉。实际上是比亚迪和长城，定位错开，一起对外。
两家的营收，走了两种路线，最后甚至大差不差。一个是薄利多销，一个是亮点突出，有溢价，但是你不得不买。
最后看起来是比亚迪和长城乱棒相殴，却是一众合资车被打的天天优惠，不优惠卖不出去，甚至卖一台亏一台，经销商都要破产。
市场够大，容得下比亚迪和长城。话是这么说，但是不全面。说全了，是市场够大，但是只容得下比亚迪和长城发展。
就像是太平洋够大，地球也够大。
热门跟贴