南宁铜鼓岭路作为串联五象新区、凤岭片区、三塘片区的重要南北向主干路，交通流量较大。由于凤岭立交桥西南象限受用地因素的影响无法建设北往东匝道造成民族大道左转至凤凰岭路的车流需经铜鼓岭-桂花路口掉头，加之大型小区翡翠园出入口与铜鼓岭-桂花路口距离较近，该路口交通拥堵状况日益突出。
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改造前路口情况
为最大限量的减少轨道六号线市科技馆围挡施工对铜鼓岭-桂花路口的交通带来的影响，南宁交警结合施工围挡区域特点，深度挖掘道路通行空间，在南进口道车道数减少的情况下，通过实施在北出口增设隔离护栏分隔掉头车辆与对向直行车辆的冲突并利用掉头口至交叉口之间空间引导左转进入翡翠园的车流驶入中分带左侧通行的组合措施，快速分离北进口掉头、左转车辆与直行车辆的相互干扰，有效缓解该路口的交通压力。
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改造后路口情况
根据调查，2024年5月17日改造措施实施后的铜鼓岭路桂花路口北进口晚高峰时段路段掉头流量为589辆/小时，较之改造实施前的2023年11月7日的441辆/小时增加了148辆。从整体效果看，铜鼓岭桂花路口受轨道施工影响且北往南直行车道减少的情况下，实施连续掉头措施北往南主线排队长度得到有效缩减，最长排队长度由原来的760米(凤岭立交桥中)缩短到540米(铜鼓岭朱槿路口)。根据高德平台数据显示，交叉口服务水平由原来改造前的B级提升至A级服务水平，交叉口通行效率得到了有效提升。
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记者：周璇
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