新一轮成品油价格调整窗口将于6月27日24时开启。
本轮汽油价格上调210元/吨，柴油价格上调200元/吨。
折算售价上调标准大约如下：
- 92号（#）汽油，＋0.16元/升
- 95号汽油，＋0.17元/升
- 0号柴油，＋0.17元/升
家用车油箱容积普遍为50~60升，按照提升来计算，加满一箱油至少要多花50*0.16元，也就是8元钱，95号汽油则要多花8.5元；看似不多但也是两瓶饮料或者是一碗面的预算，秉承着勤俭节约的美德，能省一些还是省一些的好，现在即可以准备去加油了，24点之前还不会涨价。
柴油车司机更需要抓紧时间，普通汽车爱好者也有必要了解下面的知识点。
总有一些汽车爱好者认为油价上下波动几毛钱并不重要，这是对卡车缺乏了解了，一般的情况油箱容积会在100升左右，中卡、重卡和重型牵引车的油箱容积会越来越大。
会有多大呢？
有些中卡的油箱会有300升上下，但并不夸张，因为有些中卡的油箱可以达到1000升以上！接触过的重卡里油箱容积最大的是1350升。
按照一升提高0.17元来计算，1350升的重卡加满一箱油则要多花229.5元，一般重卡也要多花170元左右；所以油价上涨真正值得关注的是柴油而非汽油，汽油价格的波动只是会略微影响家用车的用车开支，客观上确实不算很大，但是柴油价格以相当的幅度提升则会明显影响成本。而燃油成本的波动直接关联着物流运输成本的起伏，衣食住行都会随动，所以在排队加油的时候不要和卡车争道哦。
预测：
下一轮成品油价格将会小幅上调。
燃油价格并不会因新能源汽车的销量增长而降低，真正影响燃油价格的因素实际在外部；中国汽车保有量全球第一，可是产油量不是非常大，所以接近70%的是石油依赖进口。
同时燃油车的数量其实根本没有减少，现阶段的新能源汽车销量虽然增势喜人，但是产销量依然低于燃油车；而每一年淘汰（报废）掉的燃油车数量又低于新增的燃油车，结果则是燃油车保有量一直在持续增长，现在不过是增量不如从前，所以即便只看燃油车的消耗量也注定油价短期内不会下降。
同时石油更多用于工业生产，机动车的燃油消耗量与之相比并不是最大的。
这就是油价会上调的诸多因素之一，在综合石油作为不可再生的常规（化石）燃料的概念来解读，燃油的价格只会越来越高。
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