比亚迪的王传福搞了个大动作，把腾势和方程豹两个品牌的销售策略改成了传统经销商。目前打算面向全社会，搞首批渠道的招商，主要是招募经销商加盟，像过去的4S店一样经营。
腾势品牌招募的方法，是打算全球推行直营和经销商两个渠道都抓的模式，方程豹也是这个模式，但是方程豹更具体，公布了全国招商范围，是22个省份、4个直辖市和5个自治区，把上述地区分成四个大区，还贴心的贴出了四个大区的渠道直连电话。
搞加盟，不是什么新鲜事，比亚迪搞加盟已经算晚的，在此之前，国产电动车的加盟早就随着原有的燃油车渠道商下去了，比如长安宣称的高端电车，吉利汽车的极氪，还有新能源品牌商，没有搞过渠道商，从头开始搞的，比如小鹏汽车。
汽车经销搞加盟商，主要是因为汽车产业也是重资产行业，厂家的资金不多，不足以支撑快速推广，想要快速占领市场，就得搞加盟商模式。直营虽好，但是直营店的扩张需要时间，除非是市场上第一家，否则谁敢直营？
汽车经销商的加盟，一方面是自带资金进来，缓解厂商资金压力，另一方面车厂只要给渠道商压车就行，风险也被分摊了出去。毕竟破产起来是渠道商破产，还有一道缓冲在前面。
直营模式虽然消费者喜欢，没什么讲价勾心斗角的弯弯绕，但是车厂不喜欢。能搞加盟商缓冲，还是要搞加盟商缓冲。
更何况，扩展商业版图还快。
就像是国家的扩张，有的国家搞一点一点打的模式，自己打下来自己治理。有的国家搞代理人缓冲国模式，吸引别人加盟给自己做缓冲。
一个稳，一个快，哪种取向，主要看当前的战略需求。
打下来的地方，派了流官，编户齐民，放弃一点，都很可惜。但是加盟商随时可以丢弃，西贡铁拳吃上两拳，都老实了。
比亚迪自然还是不愿意放弃自营渠道，做一个纯车厂。但是当前市场环境下，如果不快速出击，把市场占了，比亚迪的产能是虽大，排产虽多，订单虽强，别家却保不齐要趁虚而入，把市场做成既定事实。
把车给经销商，就像是把武器给中东人，把经销商叫过来统一标准开会培训，就像是高级将领研讨班。
当今的汽车市场，东升西落，正是大展拳脚的时候，自营的渠道虽然不放弃，但是加盟商还是多多益善。
朋友嘛，多点好。不是自己人没事，先做朋友。
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