最近，国内汽车圈的内卷式降价风，终于是刮到了合资车上面了，甚至连曾经不可一世的保时捷也不得不低下自己的头颅，开始搞起了降价促销的模式，可是，比起其他车企的降价，对于保时捷的降价，我是带着比较悲观的态度去看待保时捷的降价，对于保时捷来说，他们降价降得越多，他们死得也就越快，这真没有瞎说的。
很简单的事情，保时捷汽车，他们跟其他那些车企不一样，像五菱汽车、特斯拉甚至是小米汽车降价都不是什么问题，唯独保时捷不一样，他们降价必死无疑，为啥？因为不同于其他车企，保时捷是属于典型的高端品牌，高端品牌和低端车企不一样的地方，就在于他们的高端，高端化意味着品牌溢价摆在那里。
而就在这时候，降价意味着什么？意味着他们的高端化将不再持续了，因为很多人以为保时捷的车卖那么贵，是因为汽车行业里面的顶级技术和实力，实则大多数都是因为溢价在那里摆着，大多数车主说到底就是为了那个车标付出的成本，而此时，保时捷的这个车标，现在却也不怎么值钱了，降价对保时捷的伤害简直不要太可怕。
就拿国内现在的当红辣子鸡比亚迪来说，很多人也能看到的事情，比亚迪在降价方面力度是非常大的，能把一辆25万价格的车型，一路打到10多万，估计很多车企都做不到，甚至连比亚迪自己的车主都屡屡遭到比亚迪的背刺，以至于比亚迪老车主一直腰很疼，可比亚迪的策略，更多的是倾向于中低端车型的降价。
比亚迪除了我们熟悉的王朝网和海洋网外，还有几个子品牌，像方程豹、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）还有仰望系列，可我们熟悉的王朝和海洋网各种降价打得头破血流，甚至还把价格给卷到一个极限，但比亚迪降价归降价，可对于自己的中高端车型，他们是从来没有考虑过降价的问题，甚至在新款车型上面，更倾向于把价格打上去，还搞了涨价策略。
而比亚迪的道理和保时捷的情况差不多，因为中高端品牌和中低端品牌的车型不一样，低端车市场，大多数车企将其定义为走量车，也就是用来跑销量的，因此，在价格和性能方面，更加侧重于性价比，利润并不是很大，很多车企更是开启了赔本卖车时代，不然，为啥很多车企年年亏损，却年年都销量不错，就是因为这样的情况存在。
可是高端品牌不一样，高端品牌最重要的是品牌，而不是价格，可保时捷却走了一招臭棋，居然想到了终端优惠，经销商各种变相降价策略，看得我们也是跟着一反常态，要知道，品牌一旦给消费者造成降价的印象后，对保时捷的品牌可就影响非常大了，因为高端车主，他们对于汽车的高端追求是有着非常大的需求。
说白点，这些富人，他们可压根不太在意什么汽车的价格，越贵的车，他们可能买得就越起劲，而此时，保时捷降价就能换来销量，我看不见得，恰恰相反的，能买得起的车主，看到保时捷自降身价的骚操作后，更加促使他们会转战其他汽车品牌，所以，保时捷降价越厉害，那不好意思，他们死的速度也就越快，这就是事实。
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