从高铁到地铁，从高速路到快速路、市政道路、过街天桥……不断丰富的城市交通基础设施建设，在提升城市生活便利度、拉动投资稳增长、更好服务社会生产生活等多个方面具有显著影响。
一直以来，交通基建投资也是西安高度关注且持续高强度投入的主要领域，不间断的各类交通项目建设，为西安不断提升城市能级，更好服务千万级人口而加速推进。
近期，西安又一批交通基建项目建成投用，不少在建项目亦传来最新进展。
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3条高铁实现关键节点
西安东站冲刺主体结构
西延高铁
线路全长299公里，设计时速350公里，线路预计2025年通车。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
6月25日，西延高铁富平特大桥跨锦屏大道连续梁顺利合龙，这是西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥又一顺利合龙的连续梁。
西延高铁富平特大桥位于渭南市境内，大桥全长29.192公里，是西延高铁全线最长的桥梁。该桥包含桩基7419根、承台888个、墩身888个、连续梁共计8联。此次完成浇筑的是跨锦屏大道连续梁，梁面宽12.6米，长度113.5米，共分为17个节段浇筑。
6月28日，西延高铁跨西咸北环线特大桥2座万吨“巨无霸”级桥梁，成功同向逆时针旋转66度转体，实现空中精准对接，为整条线路建设顺利推进奠定良好基础。
跨西咸北环线立交特大桥全长4832.92米，位于西安市高陵区，特大桥有12段连续梁施工段，工期紧，施工难度大，是全线重难点控制性工程。
当天转体连续梁段桥面宽为12.6米，桥面距离地面15米，结构为单箱单室，也是首次跨越西安市外环线转体工程。
西渝高铁
西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，线路分西康段、康渝段建设。
西康段，新建正线全长约171公里，预计2026年通车，建成后西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内。
安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，预计2028年通车。
6月24日，西康段最高风险隧道段安康隧道VI级围岩安全完成，标志着西康高铁高风险隧道施工取得阶段性胜利。
安康隧道位于南秦岭中山峡谷区，全长7001米，设计为单洞双线隧道，为全线唯一一座VI级围岩一级高风险隧道。地质构造复杂，岩性多变，VI级围岩长达800米，最小埋深8.5米，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等安全风险。
6月26日，康渝段站前四标樊哙站2号六线特大桥首个四线连续梁（39+56+56+39）“0号块”浇筑完成，迈出梁体施工“第一步”，标志着该标段正式进入高铁上部结构施工阶段。
西十高铁
新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，线路预计2026年通车，西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
6月20日，西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段全线墩柱顺利完工，此次墩柱顺利浇筑桥梁从下部结构施工转为上部结构施工，标志着项目建设取得突破性进展，有效加快了西十高铁的建设进度。
西十高铁（陕西段）站前工程XSZQ-7标段项目经理部二工区位于商洛市秦岭低山南麓地区，施工建设的主要为桥梁工程，桥梁全长2.3043公里，为双线无砟轨道。全线共有3座桥梁，分别为漫川关车站特大桥、韩城沟大桥、漫川关福银高速立交特大桥。全线共有墩柱80个，采用翻模法施工，最高墩柱为69米。
其中，漫川关车站特大桥共有墩柱24个，韩城沟大桥共有墩柱10个，漫川关福银高速立交特大桥共有墩柱46个。全线桥梁结构类型多变，上部结构采用移动模架、支架现浇和挂篮悬臂浇筑法施工。
同时，6月27日，西十高铁（湖北段）指甲沟大桥最后一片简支梁浇筑完成，标志着该桥梁全线贯通。
西安东站
目前，西安东站三标段——动车所项目正在抢抓施工进度，现场正在加快进行项目现浇梁和连续梁的主体结构施工，为西安东站如期投运提供保障。
作为西安东站枢纽的重要配套工程，项目承担列车存放及维修功能。项目线路总长8.19公里，跨越长安、灞桥两个行政区。其中包含新建西安东动车所长4.53km，综合维修车间2192m²、存车场32股道、检修库4.8万m²、站场路基工程4.53km、桥梁3座总长7.18km。
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3条在建地铁
西安地铁三期即将收尾
西安地铁8号线、10号线一期、15号线一期，是西安地铁三期剩余在建线路。目前，8号线、10号线一期已然接近尾声，15号线一期正处在高强度建设状态。
西安地铁8号线，全长约50公里，设车站37座，其中换乘站18座，设车辆段和停车场各1座。作为西安目前唯一的地铁环线，投用后将在西安二环和三环间形成快速便捷的客流换乘通道，对缓解主城区交通压力、提升城市综合能级、带动沿线经济发展具有重大意义。
目前，相比年初公布的工程进度，8号线预计提前近一个月实现洞通、轨通、电通、专用通信三通。这标志着该线路即将进入全线动车调试阶段，计划今年12月具备初期运营条件。
西安地铁10号线，全长34.4公里，全线共设车站17座（含一座预留站），其中地下站7座，高架站10座，全线设高陵车辆段和环园中路停车场各一座。作为推进“北跨”战略的一项重大举措，建成后将成为连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。
最新进展显示，10号线正线土建工程已基本完工，17座车站主体结构封顶，车站出入口及风亭附属结构施工完成，全线已实现桥通、正线轨通、环网电通、通信三通。该线路目前正在进行全自动运行场景测试；全线车站机电安装基本完成，设备区、公共区装修累计完成70%；高陵车辆段土建、铺轨及安装装修、公轨合建桥附属安装、综合联调等工作正在有序进行。
西安地铁15号线，全长19.46千米，设车站13座，建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展，进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。
近日，在西安地铁建设中首次采用“钢筒套”技术成功接收盾构机，标志着航天城站至神舟二路站区间左线顺利贯通。
该项目建设内容包含2站4区间，建设总长度5.02千米，盾构区间单线总长3.5千米。
项目盾构机施工过程中，需下穿黑河输水渠一期工程，且地铁隧道与输水隧洞垂直距离近、监测难度高、开裂渗漏风险大，项目团队经过分析研判，优化盾构工艺，采用模拟式掘进，强化区域水平、竖向位移监测，最大限度减少对黑河输水隧洞的影响，累计沉降仅有1.5毫米，保障西安城区1300万人正常用水。
同时，项目施工区间地层复杂，且需盾构下穿地铁2号线，且距离地铁站仅有27.5米，为避免盾构接收端受到降水影响，减少2号线隧道沉降，项目团队在西安地铁首例采用“钢套筒”技术进行接收，实现11.4米钢套筒成功下井，顺利完成接收盾构任务。
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10个路网项目
助力区域交通升级
方家村立交
6月25日，西安绕城高速公路方家村立交通行能力提升工程提前40天建成通车。
方家村立交，是西安绕城高速公路与连霍高速的交通转换枢纽，同时也是西安市城东过境及出入的重要快速通道。
此次提升工程对原有立交5条匝道进行了拓宽改造，临潼至绕城方向A、C匝道分流处加宽为三车道，C匝道扩建为单向双车道；绕城至临潼方向D匝道加宽为单向双车道，B、D匝道合流处加宽为三车道汇入西临高速；灞桥至绕城方向F匝道拆除新建，C、F匝道合流段处加宽为三车道汇入绕城高速主线。
提升后，方家村立交通行能力预计提升50%以上，进一步提升了绕城高速东段、连霍高速西临段的通行能力和服务水平，在缓解区域交通压力、保障高速路网畅通、服务地方经济发展、融入大西安都市圈建设等方面具有重要作用。
兵马俑改扩建项目
兵马俑改扩建项目下穿陇海铁路立交工程3月18日开始施工，经过100余天艰苦奋战，框架桥顶推较原计划提前3天通过陇海铁路上下行。
下穿陇海铁路立交工程为兵马俑改扩建项目控制性工程，新建框架桥北侧长度53.43米，南侧长度32米，公铁交叉斜交35°，为目前全国顶进施工作业中最小角度，顶进采用斜角正置法，且铁路方向跨度23.6m，已达铁路框架桥跨度设计极限。
框架桥顶推过程中，铁路轨道长时间悬空，加之高温天气下作业，铁路钢轨应力释放条件差，轨道几何尺寸易发生变化。随着框架桥通过铁路上下行，铁路支撑点全部转换至新建框架桥，有效消除了顶进过程中铁路行车安全隐患。
兵马俑项目将进一步科学规划、精心组织、全力以赴加快框架桥附属工程施工，以确保框架桥在7月25日前达到通行条件。
经开第一学校人行天桥
项目位于经开区明光路凤城一路北段经开第一学校（南校区）东侧，是经开区明光路片区交通环境改造提升工程的重要组成部分。
近年来，随着经开区的不断开发建设，明光路主干道车流量日益增大，经开第一学校（南校区）路段因学生和周边群众出行密集，新建人行天桥迫在眉睫。
整座桥体全长43.05米，上部主体为钢桁架梁，下设3座钢结构桥墩，两侧设4座楼梯梁，整体呈工字型布置。全桥楼梯梁和主梁上均设有玻璃雨棚，可保障行人安全通行。整桥配置LED灯管、投光灯、帽型射灯等照明设施，夜间采用LED动态亮化，呈现科技美学观感。
经开第一学校人行天桥的建设和启用，不仅满足了学校数千名师生上下学及周边社区居民的过街需求，使周边道路交通环境有力缓解，而且有效实现了人车分流，优化通行效率，降低安全风险。
北辰大道与绕城高速互联互通工程
该项目位于绕城高速与北三环之间，横跨未央、浐灞国际港两区，对于加快改善西安城北交通环境、缓解区域交通压力、加速大西安交通体系融合、构筑区域一体化交通网络具有重要意义。
截至目前，随着人行天桥的架设完工，项目主体全面完成建设。下一步，建设公司将加快推进项目剩余配套设施工程建设，同步配合省交控集团办理相关手续，确保高质量按期完成项目全部建设任务。
幸福路北延伸工程
幸福路北延伸工程主线桥上跨陇海铁路下行线，采用(80+90)m不等跨独塔斜拉桥转体，是目前国内建成转体桥梁重量之最。
近日，幸福路北延伸工程斜拉转体桥下承台第一层顺利浇筑完成。作为西安市路网交通中的南北向主干路，幸福路北延伸工程主线转体斜拉桥下承台浇筑，开启了工程上跨陇海铁路向北延伸关键节点。
张裕路（兰池四路-景致一路）
张裕路南起兰池四路，北至景致一路，全长约600米，规划红线宽度为40米，属于城市次干路。
近日，该市政工程东半幅全线通车。
兰尚路（正阳大道—兰池二路）
道路位于西咸新区秦汉新城，为双向四车道，红线宽度30米，全长2.4公里，主要建设工程包含道路、雨污水、给排水、照明、交通、电力等，是正阳片区重要交通道路之一。
截至目前，项目正阳二路至兰池二路路段已经完成沥青铺设工作，具备通车条件。正阳二路至正阳大道路段正在进行灰土垫层施工，以及电力、通信等过街穿线管铺设工作，预计今年年底将完成沥青路面铺设施工。
兰池二路（正阳三路—兰池大道）
道路位于西咸新区秦汉新城，为双向六车道，红线宽度40米，渠化段拓宽为50米，全长1.3公里，主要建设道路、综合管廊、照明等，是正阳片区重要交通道路之一。
截至目前，道路已完成综合管廊、雨污水管道等地下管网建设，正在进行路床和路基施工，预计今年内道路全线具备通车条件。
沣湾四路（金科五路—上林路南段）
道路位于西咸新区能源金贸区，西起金科五路，东至上林路南段，全长1123.7m，红线宽度30m，为城市次干路。
截至目前，上林路南段交叉口水稳铺设完成，机动车道路缘石完成，非机动车道路缘石安装完成55%，非机动车道路床完成、人行道路床完成50%。计划6月底完工。
能源三路（金科六路—上林路南段）
道路位于西咸新区能源金贸区，西起金科六路，东至上林路南段，全长约871米，道路红线宽20米，为城市支路，设计速度30千米/小时。
截至目前，上林路南段至金科路已建成通车，金科路至金科三路正在进行道牙石施工。计划6月底完工。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
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