昨天下午船上收到公司发过来的船员换班信息，根据船公司的安排，如果船期不出现延误的话，我将在7月22号船停靠新加坡港的时候下船休假。从2024年1月25号上海港上船到7月22号下船的时候差不多在六个月的时间，而我的合同期也是六个月，下船休假也是理所当然的。
不知道是不是由于昨天收到了下船的信息，人比较兴奋，终于要下船休假了。所以睡到今天凌晨三点钟就醒过来了，一直到早上七点多都没有再睡着，只好起床吃早餐准备下机舱。今天是6月29号，目前我们船上时间比北京时间慢四个小时，预计7月7号停靠下一个港口马来西亚的巴生港。
刚开始跑船的时候，实习期十二个月一次性做满，我记得当时实习期快要满的时候接到下船通知的时候，真的是兴奋的好几天睡不着觉。之后慢慢的习惯了，每次接到下船休假的通知都没有这样的情况出现睡不着觉的情形，这一次之所以出现睡不着觉的情形我在想可能是觉得下船前有以下重点的事情要做吧：
首先是这一次来接班的老轨是菲籍的，既然是菲籍的，那么所有的接班报告都是需要使用英语来写，而我接班的时候交班老轨的交班报告是中文的，所以需要改成英文的，虽然问题不大，但是也需要花费一点时间，毕竟交班报告加起来也是有几十页的。公司有安排overlap，接班菲籍老轨是在香港港上船，香港到新加坡，差不多有四五天的时间，交班足够了。
其次这一次就是船停靠上海港，时间大约是7月14号，要进行年检，我们船挂靠的船级协会是ABS。年检的时候需要测试一堆设备，涉及到应急、安全、消防以及求生灭火等等，具体到机舱就包括油舱速闭阀、机舱的通风、污水井高位警报、水雾喷淋、应急发电机带载测试、泵的自动切换、油水分离器、焚烧炉、锅炉、生活污水处理装置、主机超速、油雾浓度、燃油泄露测试以及辅机的安全测试等等。这些在年检之前需要系统的梳理一遍，确保所有的都正常，这样才能确保年检顺利通过。因为不同的验船师要求可能不同，如果比较严格一点的验船师，需要测试的项目可能更多。
再一个就是这次返回亚洲港口，大概率会遇到PSC检查。我们船属于标准风险的船，上一次PSC检查的时间是2023年10月份，此次我们船返回亚洲港口PSC窗口期已经开启。其实上一次四月份我们船返回亚洲港口的时候PSC检查窗口期就已经开启，只是没有遇到而已，所以此次PSC来检查的可能性非常高。而我们船此次在亚洲地区停靠的港口很多，包括马来西亚巴生港，中国的上海、宁波、盐田、香港以及新加坡港，除了马来西亚巴生港PSC来的可能性不大之外，其它的港口PSC都有可能来。这样的情况其实有点不爽，因为这个港口如果PSC没来，那么就要担心下一个港口PSC会来，还不如第一个港口PSC过来检查完完事。
最后就是这次在亚洲港口需要添加轻油650吨和6200吨重油，加油需要花费不少的时间。
虽然已经接到下船通知，但是距离下船还有二十多天，而且接下来是连续码头，需要做的事情还很多，还不是很轻松，只有等真正下船了之后才能轻松。不过虽然事情很多，一步一步来就可以了，也不是很担心。不知道为什么昨天晚上只睡这么几个小时就睡不着了，难道真的是因为快要下船了兴奋的睡不着？
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