作者：龚进辉
近年来，新能源汽车价格战愈演愈烈，卷价格本来是好事一桩，消费者乐见其成，但最近行业出现不少质疑声音，指出降价会导致偷工减料，说白了就是忽悠消费者的套路而已。其中，风光无限的比亚迪首当其冲，旗下热门车型秦L一经上市便遭遇外界拿放大镜来各种挑刺。
那么问题来了，卷价格的车型到底有没有偷工减料？我想说：是骡子是马，拉出来溜溜不就行了。最近，懂车帝《懂车大爆炸》节目围绕秦L和银河L6进行详细对拆，分别从3个大项（安全设计、用料、动力总成）和13个小项对两款热门车型进行一拆到底的横向对比。
对拆结果显示，秦L在8项领先，包括前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。银河L6则在3项占优，包括后防撞梁、前悬架、后悬架。同时，两车在防锈工艺、超高强度钢用料占比这2个指标不分伯仲。不难看出，秦L、银河L6扎实工艺诚意满满，尤其是秦L拆解展现良心用料。
有视频有真相，懂车帝两车对拆公开透明、详细全面，具有较强说服力，让人相信包括比亚迪、吉利在内的中国汽车品牌技术越来越好，尤其是车辆用工、用料取得长足进步，好几个方面甚至超过合资车。在我看来，对拆结果无疑是对“降价会导致偷工减料”一说最强有力的反驳，那些妄自菲薄和自我诋毁的声音该歇歇了！
事实上，凭借超低油耗、超长续航、超高性价比的产品核心卖点，秦L成为整个车市炸裂般的存在，于是有心之人刻意带节奏指责它偷工减料。恕我直言，这种抹黑手法并不高级。一方面，规模化效益、全产业链布局使比亚迪天然具有成本优势，卷价格可谓毫无压力。
另一方面，谁都知道产品质量是企业生存和发展的生命线，比亚迪断不会为了一味追求低价，而想方设法在车辆用工、用料上省成本，这无异于杀鸡取卵。因此，比亚迪完全没必要，也不会耍偷工减料这种上不了台面的小伎俩。
其实，秦L不仅没有偷工减料，很多方面反而降价增配，为了更好的用户体验，在产品成本上“做加法”，用料非常良心。比如，率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池，虽然比传统铅酸蓄启动电池价格更高，但对用户更友好，具有持久耐用、不趴窝的特点。
曾几何时，10万级汽车市场是合资品牌的天下，但如今中国汽车品牌在技术、配置、工艺上都已全面赶超合资，即价格上“电比油低”，体验上“电比油强”，国产新能源汽车逐渐成为消费者购车首选。换言之，无论消费者购买哪个价位段的汽车，技术好、产品好、价格又好的车型永远最受欢迎，这才是所有玩家应该卖力卷的方向。
站在车企的角度来看，卷价格只是表象，背后围绕价值的深耕和布局才是王道，倒逼车企要不断修炼内功，提升自身综合竞争力，才能一直卷下去，既真正让利消费者，又能在激烈竞争中占据优势。一言以蔽之，这种良性的卷，长远来看，对行业、消费者、车企都是一大利好。
当时间来到2024年上半年尾声，中国汽车品牌的强势崛起已毋庸置疑，期待它们给行业带来更多惊喜，也给消费者带来更多质优价廉的好产品。少一些口水战，多一些务实，实现共同进步。加油！
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