海河的入海口叫大沽口,清末是海防重地,大沽口的南北两岸曾建有五座大炮台严防紧守。后来随着天津港的建设,出海口的景象不复存在,但一千米的河面宽度仍然不是上游河道所能比拟的。
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在大沽口附近是海河最东端的第一座桥梁:海河大桥。这是一座斜拉桥,全长2838米,主塔高168米,是海河上最大的桥梁。大桥承接沿海高速,大货车南来北往,是重要的货运通道,也是临港工业区、天津港散货物流中心、南疆物流中心等的重要输送要塞。
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海河大桥于上世纪末开工建设,2002年5月正式竣工通车。南北两条车道是独立的两座桥梁,均为4车道,桥面宽23米,通航净空37.5米。两座桥均为独塔斜拉式,主塔高168米,边跨190米,砼箱梁结构。其中西侧南向桥梁的桥墩打在香蕉岛上,香蕉岛历史悠久,早在清乾隆五十八年(1793),马嘎尔尼使团访问北京就记述过这座岛屿,日据时期还曾在岛上建设河口街。
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海河大桥建成后的若干年里,该桥的塔高和跨度等多项指标一直处在亚洲同类斜拉塔桥中第一位,世界第三位。
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它在我国北方建桥史上还创造了“五个之最”:6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大;主跨跨径最大;主梁单位块件施工时间最短,6.8米长的一块工期仅为7天;整个工期仅为30个月;技术含量最高,采用了一系列新技术、新材料、新工艺。
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由于是重要的货运通道,也加速了海河大桥路面的老化,2023年刚刚完成一次路面铺装。目前畅通无阻,限速80。(津482,2024年1月17日)
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