逝者安息！
本月1日晚9点30分左右，韩国首尔中区市厅站附近交叉路口发生了造成9人死亡、6人受伤的大型交通事故。
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当时，70岁（也有报道称68岁）的肇事司机A某驾驶着捷尼赛思汽车在单行道四车道上逆行，先是接连撞上宝马、桑塔纳两辆汽车，又撞上人行横道上正在等待信号灯的行人，之后又移动了100米，直到对面市厅站12号出口前才停下。
虽然人行横道上设置了安全护栏，但是并没能减少人员伤亡。事故发生后，安全护栏已经被损坏到无法辨认形态的程度，人行道边的商店的玻璃门和窗户也都被撞碎，现场非常惨烈。
据悉，A某共逆行了200米的距离，造成了四名50多岁男性、四名30多岁男性、一名40多岁男性死亡。另外，还造成了一名40多岁男性、一名30多岁男性、一名60多岁女性、一名70多岁男性受伤，A某和其同乘者（A某妻子）也因为受伤目前正在住院。
经检测A某并没有饮酒或吸毒，他主张事故原因是车辆自身存在缺陷突然加速，警方决定通过分析其行车记录仪录像、周围监控录像以及目击者陈述进行取证。警方相关人士表示：“虽然也会调查车辆突然加速的可能性，但是这不会改变A某的犯罪嫌疑。”
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今日上午，首尔南大门警察署召开新闻发布会表示：“根据《交通事故特例处理法》，以业务过失致死罪对A某进行立案调查。”
最近高龄驾驶者交通事故接连发生，为韩国敲响了警钟，人们开始提出有必要针对高龄驾驶者制定相应安全对策。
据韩国道路交通公团透露，去年肇事者年龄在65岁以上的交通事故达3万9614件，连续三年呈增长趋势，并创下了有记录以来的最高值，占全体交通事故中的20.0%。
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今年2月，在首尔恩平区延新内站附近的道路上，79岁司机驾驶着SUV发生了9重连环追尾事故，导致一名70多岁男性死亡、13人受伤；今年3月，在首尔江南区良才大路九龙隧道交叉路附近，因80多岁的司机驾驶不慎发生了7重连环追尾事故；今年4月，在京畿道城南市板桥老人综合福利馆停车场，一名90多岁的司机在倒车时撞上四名老人，致其中一名死亡。
目前，韩国政府将75周岁以上的高龄驾驶者的驾驶证更新周期定为三年，更新驾驶证时需接受认知能力检查和交通安全教育， 65周岁以上的高龄驾驶者也是交通安全教育推荐对象。
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此外，韩国各地方自治团体业也推出了引导高龄驾驶者自动返还驾照的奖励政策，高龄驾驶者自动返还驾照的话可得现金奖励10万至30万韩元，但65岁以上的高龄驾驶者驾照返还率仅为每年2%左右。
专家表示，随着高龄人口人数的增加高龄驾驶者相关事故的数量也会增加，比起以年龄作为评判标准以个人认知能力、身体能力作为评判标准更好：“如果对65岁以上高龄驾驶者实施限制的话，十年以内（韩国）国内一般驾驶者都会受到限制”、“65岁是青壮年，非常年轻，一般发达国家都是将75岁以上的驾驶者定义为高龄驾驶者”。
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