中国汽车制造商比亚迪（BYD）在第二季度报告中公布了其创下历史新高的销量。它很可能超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，尤其是在欧洲和中国市场。
比亚迪第二季度报告显示，纯电动汽车（EV）销量达到426,000辆，或将超过特斯拉预计的441,019辆的销量。这将是比亚迪第二次超越特斯拉，首次是在2023年的第四季度。
比亚迪的销量激增得益于价格的大幅下调
比亚迪是中国最大的新能源汽车（NEV）销售商和第二大动力电池制造商。根据其报告，它在6月份销售了341,658辆新能源汽车，创下新的月销量纪录，超过了去年第四季度341,043辆的高点。纯电动汽车销量同比增长13%，达到145,179辆，上半年销量达到726,153辆，同比增长18%。值得注意的是，插电混合动力汽车（PHEV）的销量在6月也达到了新高，销售了195,032辆，同比增长58%。
销量激增主要是由于比亚迪采取了大幅下调价格的策略来面对同行的竞争和中国市场需求低迷的情况。
今年 3 月，比亚迪推出了新款车型—“元”，在海外市场被称为Atto 3。其售价仅为16,644 美元，比中国市场上的老款车型低了约 12%。与此同时，特斯拉在中国为Model 3和Model Y车型提供了4800美元的优惠来吸引消费者。然而，这场价格战对比亚迪第一季度的盈利造成了不利影响，同比下降了47%，这是其自2020年疫情爆发以来的首次季度盈利下降。
大力拓展海外市场
去年，比亚迪在欧洲售出15,644辆电动汽车，约占该地区市场份额的1.1%。但是，比亚迪希望将市场份额提高到5%，从而对大众和Stellantis等本土汽车制造商构成威胁。为了赢得竞争，比亚迪降低了价格，去年在欧洲销售了12,363辆Atto 3，1079辆比亚迪“海豚”和1055辆“唐”。
最近，欧盟宣布对中国电动车进口征收新关税后，中国企业将面临 17.4% 的额外关税。尽管如此，比亚迪预计某些车型在欧盟的利润仍将高于中国。
比亚迪的优势在于其e-Platform 3.0平台技术，提高了车辆的轻量化和集成度，可降低最多 20% 的成本。它还计划推出e-Platform 4.0，以进一步提高效率和降低成本。
此外，比亚迪准备明年在欧洲推出最经济实惠的电动车型—“海鸥”（Seagull），并计划在匈牙利建立电动汽车生产基地，重点生产 2026 年前装配电池组的电动汽车。
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