要说如今哪款新能源汽车最好，那可能大家都没办法说出个具体的产品；但要说哪款产品人气最高流量最高的话，那大多数人想到的，肯定还是小米SU7。凭借着本身优秀的品质，以及小米和雷军本身的“光环”加持下，小米SU7在没有诞生之前，就拥有超高的关注度，而在发售之后，更是迅速突破了十万台的订单，这种火爆程度，可谓是前无古人了。
要知道的是，这还只是一款轿跑车，如果是市场接受程度更高的车型，那火爆程度，肯定还要远超小米SU7。小米可能也是这样想的，所以自己下一款汽车新品就把目光投向了SUV。
定位轿跑SUV，小米新SUV很有亮点
近日有多位汽车博主爆料称，小米的首款SUV内部代号为“MX11”现在已经进入公路测试阶段，并且还拍到了相关谍照。
从爆料的谍照来看，小米SUV整体依然采用了运动化的设计，车头修长且车身曲线顺滑，产品定位时下非常时髦的轿跑SUV，从外观来看，非常有法拉利Purosangue的味道，所以也有网友调侃到，小米搞出了年轻人第一台“保时捷”，现在又要搞出第一台“法拉利”了，当然，这肯定还是调侃之言，小米这款SUV竞争对手大概率还是腾势N7。智己LS6这样的新能源产品。
除了外观以外，小米新SUV也将继承SU7的一些特点，比如配备了激光雷达和508TOPS算力的芯片，并且像更强的电机、跨设备互联等等，大概率也不会缺席这款小米新SUV，所以这款车在运动和智能化程度上，还是相当强的。
考虑到一般SUV定价会比轿车高，所以这款新车大概率起售价会比SU7高一点，但顶配价格应该还是维持在30万上下，毕竟小米SU7在刚刚发布的时候，还是比较有性价比的，如果SUV突然提价太多，恐怕很多消费者还是接受不了。
正如我们上面说到的那样，相比于SU7这类车型来说，SUV无疑是大众得多，特别是30岁以上的消费者，都基本上是有家有室有小孩了，所以一台内部空间更大的SUV无疑更符合普通家庭用户的需求，如果小米想要受到更多消费者的青睐，那SUV这个品类，小米肯定是要涉及的。
只是小米还是有一点点小心思的，毕竟小米这台新SUV也做了轿跑化设计，说明还是想吸引更多的年轻米粉，并且这类的运动化设计，或许也将成为未来小米的家族设计，运动化也可能成为小米汽车的一个特色。
小米新车还需要解决问题，才能获得更多青睐
只是作为SUV这个更大众的品类来说，小米的新SUV想要获得广大消费者的青睐，还是有一些问题需要解决的。
首先就是智驾的问题，相比于其他竞争对手来说，小米汽车因为起步时间晚的原因，导致它的城市NOA智驾迟迟不能落地，如今也仅仅到了部分城市可用，并且根据小米官方的说法，虽说是8月份将全国开通，但依然只是中国大陆的主要城市，一些三线城市的用户估计很难享受到小米汽车的NOA服务了。
要知道，华为目前的ADS2.0已经可实现全国不区分城市和路段的全覆盖，其他友商也正在推进自己的全国智驾建设的步伐，这一点小米还需要跟上行业龙头的节奏才行。
除此之外，小米汽车作为行业新兵，其实在车辆调教方面还是和一些大厂相比还是差点火候，会有比如隔音差、后视镜视野小等小问题，虽说从用料上和参数上看，小米SU7确实相当能打，但实际体验还是另外一回事，相信有了SU7的经验，小米新SUV肯定更加成熟。
最后，还有就是品控问题，此前有一位小米汽车离职的工程师透露，小米SU7使用的英飞凌碳化硅芯片失效率在五千分之一，这个次数远远高于行业水平，这或许是可能只是个别问题，但作为一个行业新兵，同时还自带这么大的流量，任何的问题都会被无限放大，所以后续车型，小米必须做好产品的品质管控了。
不过说了这么多，不管是市场还是笔者自己，都对小米这台代号“MX11”的新SUV抱有比较大的信心，从产品周期来看，小米新SUV大概率是和SU7同一平台打造，毕竟目前的小米肯定是没有精力去开发两套平台的，所以把SU7上的问题修修补补一下，那么这款新SUV在销路上肯定是不愁的。
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