上个世纪90年代，南京依维柯是国内最为耀眼的车企之一，销量一路遥遥领先。2000年时，依维柯借着火热的势头推出了新车型——都灵轻客车，本以为能凭借企业底蕴更上一层楼，谁知却被眼红的日企泼了十年脏水，甚至被污蔑为“灵车”，一时间跌入谷底，险些无法翻身。
然而就在不久前的2月，短短30天内，南京依维柯厚积薄发，一举怒销13557台整车，狂赚40个亿，可谓出乎所有人的意料，赢上加赢！
这些年来，依维柯曾站在行业的顶端，也曾跌入深渊，曾日进斗金，也曾落得个被收购的下场，曾被市场排斥，也曾被委以运送月壤的重任……它究竟经历了怎样的兴衰更替，又是如何达成自低谷中爬出、再现辉煌的成就的呢？
让我们走近依维柯的发展历史，一睹其来时的道路。
依维柯崛起之路
上世纪五十年代，我国的汽车市场还是一片空白。不少外国企业和技术人才瞄准了这片潜力无限的沃土，和刚刚起步的中国汽车工业进行深入合作，其中，成立于1947年的老牌汽车集团：南京汽车，成为了当时联合研发的主要阵地。
1958年，南汽成功研发出了中国第一辆轻型卡车，被中央命名为“跃进”。这个富有积极意义的名称，寄托了国家对汽车市场满怀信心的期望。
改革开放后，轻型客车的需求也被重视起来。1986年时，为了填补技术和市场的空白，中国汽车工业总公司董事长饶斌和意大利菲亚特集团进行了合作，在国家的巨额投资支持之下，于上世纪90年代研发出了第一代轻客车车型：“得意”汽车。
“得意”汽车刚一问世便在市场上大受欢迎，一时间竟供不应求，甚至受到了国家层面的“偏爱”。
资方自然不会错过如此巨大的商机，1996年时，饶斌和菲亚特公司合作成立了南京依维柯汽车有限公司，年度销量一度破万，“得意”汽车在全国范围内随处可见，成了当时最流行的车型。
1997年时澳门回归，我国驻澳部队专用汽车便选用了“得意”，足以见其影响力之大。
可以说，上世纪的依维柯公司是全国势头最盛、也最具发展潜力的汽车公司，本该有着无限光明的商业前景。
但俗话说得好：树大招风。依维柯的成功令同行业的竞争对手们嫉妒不已，纷纷想将它拉下神坛。其中用心最为险恶、竞争手段也最为人不齿的，便是一部分日资车企。
用心险恶，日企污蔑为“灵车”
2000年时，依维柯隆重推出了“都灵”轻客车。其动力更强、噪音更小、空间更为宽敞舒适，本该有着超越“得意”的销量和口碑。
然而居心不良的日资车企从中作梗，几乎彻底将“都灵”搞垮。
由于改革开放的带动，当时广东的经济日渐活跃、节节升高，既有着强大的购买力，也有着极大的汽车缺口。当时的车企都将目光投向了广东，依维柯自然也不例外。
日企拿准了广东人重视风水的传统，竟趁这个机会暗中收购了一批“都灵”轻客车，出售给一家殡仪馆作为殡葬车使用。
同时他们还放出谣言，声称“都灵”和“灵车”一词十分接近，买了就会沾上“晦气”；加上“都灵”还未大规模打开市场，便已与殡葬车绑定，很多广州人都对其产生了不好的印象，买车时更会敬而远之。
毕竟，谁也不想开着私家车出门时被路人指指点点：你看，这是一座殡葬车！
这个计谋的效果十分显著，没过多久，都灵的销量急转而下，直坠谷底，加上一些细小的质量问题频繁出现，导致选择依维柯的用户越来越少，而日资车企倒是借这个机会赚得盆满钵满。
到了2007年时，南京依维柯再也支撑不住，最终被上汽吸收。这看似是一个企业走向了末路，实际上却是一个积极的转折。自此，依维柯迈向了全新的发展阶段，迎来了“重生”之路。
绝处逢生，再度雄起
上汽在收购依维柯之后，立即对其市场方向进行了全面了审视和评判。上汽认为，依维柯虽然在民用市场上的风头已不比往日，但若是改往行业专用车方向发展，或许能取得不错的成果。
自此依维柯便将改装车作为新的路线和目标，逐步朝着个性化用车的方向迈进。由于有着深厚的底蕴，加上上汽的大力支持，依维柯的转型之路十分顺利，至今已将用车范围覆盖到了上百种行业，包括医疗、物流、国防、军事等等，得到了广泛的认可和支持。
也是这样的厚积薄发和重铸方针，造就了依维柯的强势“逆袭”。2023年时，依维柯创收高达40亿，2024年2月再创新高，业绩飞速飙升。
而最为人称道、也最出名的业绩，莫过于依维柯在2020年12月19日时执行了月球嫦娥五号样本押送的任务了，这是国家层面的肯定，也将依维柯重新带回了人们的关注之中。
遥想20多年前，依维柯的“得意”轻客车也是驻澳门专用车型，如今时过境迁，经历了如此多的挫折和打击后还能荣耀再现，怎会不令人心生感慨？
如今的依维柯又推出了大有市场的房车，以物美价廉吸引了许多消费者的视线。依维柯已再现了往日的风采，日后的发展前景也十分开阔，或许它将再度成为汽车行业最受人瞩目的存在之一。
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