江门又迎重磅利好！

就在最近，南方+发布了一则《江门市发改局：已开展深南中城际延伸至江门方案研究》的文章，内文明确提到：

按照初步规划方案，深南中城际拟从深大城际深圳机场站引出，穿越珠江口后接入在建的南中城际，推动南中城际进一步延伸至江门，即可实现江门与深南中城际贯通。

目前，江门市已委托设计单位开展深南中城际延伸至江门的规划方案研究，后续将积极对接中山等市，推动该项目早日纳入大湾区城际铁路规划并动工建设。

深南中城际，规划提速


按照最新建设方案，项目东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。

然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路全长25.64km，均为隧道工程。

| 线路来源：南中城际动工仪式现场公告

更为关键的是，项目定位为兼顾都市圈快线功能的城际铁路，将促进湾区融合，增强深圳都市圈、珠江口西岸都市圈融合，建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海（来源：中山新闻）。

| 来源：中山新闻

除此之外，未来中山市民经过深中城际达到深圳机场后，除了贯通深大城际各站点外，还可在机场东站换乘深圳地铁1号线、12号线，在机场北站换乘11号线、20号线和穗深城际。

然后到达深圳各大区域，甚至是惠州的大亚湾等。

但其实，深南中城际近几年一直处于前期研究阶段。

2019年10月，谋划阶段；

2021年5月，规划上开始出现它的身影；

2022年10月，发布预可行性服务招标；

2023年3月，广深中三市对深中城际纳规意愿强烈；

2023年3月，深中城际线路方案示意图曝光；

2023年6月，预可行性研究已完成初稿编制；

2023年8月，线路经过南沙，改名为深南中城际...

甚至于，2月6日《中山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作安排》的公告上，陈述2023年的工作时，对深南中城际用了“超前”、“多次调研”、“省委支持”等词语。

表明深南中城际前期工作成效显著，落实该线路的迫切感。

| 来源：《中山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作安排》

对于2024年的工作安排也再次强调：“全力推动深南中城际2024年纳规”。

| 来源：《中山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作安排》

但种种迹象表明，深南中城际暂时仅有概念，但还未落实。

房姐有话说

但是，这些把江门与广州、珠海、深圳等一二线城市链接起来的高铁轨道，凭借着其对资源运输的超强能力，将大湾区的“营养”源源不断的输送到各个城市中。

这些城际铁路都将加快推动江门与周边城市互联互通，实现“轨道上的大湾区”。

是的，串起这座世界级城市群的，是一条条共通共联的轨道，进而让地段平权，重新定义中心。

未来，一个更高起点、更高层次、更高目标的江门即将到来，新一轮腾飞已是必然。

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