南通新机场即上海第三机场，是传了多年的一个机场项目，据悉，这座机场是上海国际航空枢纽重要组成部分，将与上海虹桥机场、浦东机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，共同构成上海多机场体系主枢纽，当然了，相关信息显示，南通新机场的运营主体也是上海机场集团，即在南通新机场的股权占比中，上海机场集团占比高达51%，是有着绝对的控股权的。
而南通新机场，顾名思义，就是建设于南通境内的一座新机场，是不同于南通现在正在运营的南通兴东国际机场的，而且相比于南通兴东国际机场，南通新机场的规模更大。
然而对于南通新机场的规划建设，不同的人有着不同的理解。
有人表示，这是长三角一体化的表现，值得建设。
也有人表示，这完全就是在画“大饼”。
更有人表示，完全是子虚乌有的事。
那事实是怎么样的呢？
从相关信息显示，南通新机场不仅出现在各大官方网站，而且早已进入百科，什么时候建设未知，但现在在规划是肯定的，因为这座机场的目的就是促进长三角一体化发展，同时为繁忙的上海航运事业分流，或许就是大环境之下的产物。
至于是不是在画“大饼”？让人感觉到的是，真的是在画“大饼”，而且这“大饼”越画越大！再这样画下去，怕是刹不住车了。
从早期的规划来看，南通新机场的投资达到了500亿元，为一座4F机场。不管是从投资金额上，还是从机场规模上，那绝对是机场建设中的顶流。
要知道，一座普通的民用机场，一般十几个亿就可建成了，当然是规模特别小的。而南通新机场一下子就500亿元的投资，规模可不是一般的大。
而在机场规模上，达到了4F级，这可是我国机场建设的顶级了。
因此，如果南通新机场只听其声，不见其落实，那不就是在画“大饼”吗？
然而从不断报道的信息来看，南通新机场的“大饼”还在不断画大。原来规划的南通新机场主要建设两条远距离跑道和满足4000万人次年旅客吞吐量的航站楼，这已达到了4F级的标准，但现在居然又来了一个远期规划，那就是未来还将再建两条跑道和卫星厅，未来会达到4条跑道，旅客吞吐量达到8000万人次。
就这样的一个规模变化，近期是堪比现在的上海虹桥机场，远期堪比现在的上海浦东国际机场，超过上海虹桥机场是必然的，因为上海虹桥机场已无升级空间，而上海浦东国际机场还在不断地扩容中，是难以超越的，因此未来南通新机场在上海国际航空枢纽中，妥妥的第二大机场，就算在长三角乃至全国，那排名也是很靠前的。
不过，对于这样的一个规划，很多百姓不是期待，更多的是抱怨，那就是南通新机场一直未开工，因此有网友表示：别再画“大饼”了，开工再说！
确实，光靠嘴说谁不会，落实了才是真正做到长三角一体化发展的。而从相关的信息反馈来看，南通新机场要开工的话，怕还是要久等，因为一直处于预可研阶段。
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