文｜张友骅
台湾地区澎湖籍渔船被扣，大陆的下一步有可能对台湾地区的所有外岛，包含东沙、太平、乌丘、东引、马祖，要进行临海跟内水的执法。
碰到这类事，“大进满88号”的下一步则可能将分为4项。第一，既然已经执法开始，大陆只会越来越严。这时候台湾地区的渔民本身就要注意不要进入到大陆的内水、临海线和经济水域。第二，未来台湾地区的渔船假设要在临海线外在内水或其他地方捕鱼，例如南海，台湾地区要不要派海巡艇去护航，能派多少？
第三，大陆的下一步，凡是从南海到台海跟东海要执法，整个过程中大陆不会随便去扣押一艘船，这大概是学日本的做法。日本的保安厅上面都有跑马灯，跑马灯会把每一艘大陆的海警船和台湾地区的渔船都跑遍，每一艘都跑个一遍。曾经台湾地区有两艘船在钓岛海面经常出没，结果再进入钓岛船就被扣押，并被要求用100万新台币赎回人跟船。
而海上保安厅不见得是每一艘船只都得抓捕，除非是恶劣，就另当别论。恶劣的船只得要优先处理，毕竟一般的船只只要是安静的，保安厅将先广播驱离，硬闯5次后才会抓。可以说，大陆的执法有规律可循。
第四步，已经要进入到澎湖。大陆的渔船进出澎湖，因为大陆沿海已经是没办法捕鱼。所以他的渔船他出航，一定会选择在澎湖渔场、南海的渔场或者台湾地区西南水域的渔场进行捕鱼。大陆的渔船比较大，台湾地区海巡吨位比较小，所以往往就是驱离。当然如果不听，也可以强制。之前大陆的渔船被强制押回安平，大陆没有抗议，台湾地区一艘过去了。
可以说，大陆的下一步一定是针对澎湖和高雄之间的航道，他应该会在这个地方执法。这样下去，问题就越来越大。实际上，大陆的海警船如果真要执法，日本和菲律宾已经吃足了苦头，而台湾地区还没有，就是大陆仍然将对方当成家人。假如未来大陆将台湾地区当作日本和菲律宾处理，台湾地区海巡要怎么因应，这个是身为“海巡署长”和“海委会”的主委必须要考量到的政治后果。
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