从燃料端实现电能替代，被视为减少汽车运行碳排放的有效手段。但即便如此，作为制造业的“扛把子”，汽车全产业链碳减排压力依然巨大。
2018年起，联盛新能源通过建设屋顶光伏助力比亚迪等车企实现了绿色生产，并逐步将绿色电力注入汽车产业链的各个环节，着眼全链视角有效助力车企的绿色低碳转型。
目前，我国汽车保有量超过3亿辆，居世界第一，其带来的碳排放不容小觑。汽车产业作为产业链最长、覆盖面最广的工业之一，要实现整体脱碳，离不开上下游产业链的协同配合。
在汽车制造领域，电能是能源消费和碳排放的主要来源，占比超过80%。因此，使用绿色电能和减少电能消耗成为汽车制造业低碳转型的核心。力争成为全行业绿电伙伴的联盛新能源，正积极将绿电转型方案覆盖至汽车全产业链。
围绕原材料、零部件、整车厂到后市场等汽车产业全链路，联盛新能源结合各环节的能耗情况，总结出了一套绿色转型策略。
如在上游原材料领域，其涉及钢铁、橡胶、玻璃、矿产资源等多个行业，材料生产阶段碳排放约占全产业链碳排放的40%。除了采用高性能纤维、复合材料等低碳材料，在材料生产阶段使用绿色电力是最经济的减排手段。
联盛新能源-河北某钢铁厂分布式光伏项目
每年可提供清洁电力1595万度，减少碳排放约12000吨
中游零部件领域产生的碳排放占汽车制造链碳排放的大头。目前，不少汽车零部件企业正逐步推进零碳工厂建设，使用清洁能源成为这一环节降碳减排最主要的措施。不少企业还通过优化高能耗工艺及生产流程，实现绿色生产。
联盛新能源-莆田佳通轮胎分布式光伏项目
每年可提供清洁电力2002万度，减少碳排放约15000吨
下游整车组装环节能耗和碳排较零部件生产环节有所减少。使用可再生能源电力、热回收节能控制系统和自动化生产设备等措施，能有效降低碳排放。吉利、比亚迪等车企打造的“绿色工厂”成为了行业绿色转型的标杆案例。
联盛新能源-西安比亚迪分布式光伏项目
每年可提供清洁电力510万度，减少碳排放约3800吨
而在后市场充换电领域，目前在国家政策引导下，一批集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站陆续建成。2021年起，联盛新能源为蔚来布局的二代换电站屋顶打造分布式光伏，让绿色电力成为新能源汽车出行的源动力。
联盛新能源-上海蔚来换电站分布式光伏项目
每年可提供清洁电力3万度，减少碳排放约23吨
今年以来，联盛新能源先后与施耐德电气、奇点能源、思格新能源、天威新能源等优秀行业伙伴签订了战略合作协议，将在光储融合、智慧运维、能源管理、微电网等领域展开深度合作。
联盛新能源期待携手战略合作伙伴，为汽车全产业链及相关客户定制“光伏+储能+运维+微电网”一站式综合能源解决方案，助力汽车产业全链加速绿色蜕变。（仲新源）
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