随着近几年客市场销量下滑，新能源客车企业在面对行业内的挑战和机遇时，部分龙头企业选择了“不务正业”，即布局客车之外的车型，并且这些尝试大多都取得了较为不错的销量表现。
新能源客车企业在长期的技术研发和生产过程中积累了丰富的经验和技术储备，这些技术和经验可以很好地应用于其他车型的研发和生产中，实现技术共享和协同创新。同时还可以很好地弥补客车销量下滑带来的不利影响。
宇通在巩固客车市场领先地位的同时，也积极向专用车领域拓展。宇通早在2009年就成立了专用车事业部，随后专用车业务剥离出来单独组建了宇通重工，专注于环卫车、物流车等专用车的研发和生产。这些新领域的布局为宇通带来了新的增长点。
终端销量数据显示，今年1-5月，宇通在新能源客车之外的新能源商用车销量达到了3,756辆，同比增长超过2倍。
金龙汽车旗下三大客车企业大金龙、金旅、海格，近几年也在客车之外的商用车市场同步发力，目前已有的产品不仅涵盖了货车、牵引车、自卸车等传统商用车领域，还涉及到了环卫车、物流车等专用车领域。
今年1-5月，金龙汽车整体除客车之外，新能源商用车销量为3,516辆，同比增长超过4倍。
比亚迪商用车业务虽然始于客车，但在2015年提出7+4战略之后，就在整个新能源商用车领域持续发力，布局了一系列产品，已全面覆盖包括乘用车、公交车、出租车、客运客车、商品物流车、建筑物流车、环卫车等七大常规运输领域，以及矿山、港口、机场、仓储四大特殊运输领域。
今年1-5月，比亚迪商用车业务除客车之外，累计销量为1,404辆，同比增长超6倍。
格力钛新能源也有较为完备的新能源商用车整车产品链，除了客车之外，同时布局了市政车、工程机械、物流车、牵引车、渣土车等领域车型。
今年1-5月，格力钛新能源除客车之外，新能源商用车产品累计销量为1,119辆，同比增长40%。
开沃汽车以南京金龙客车为载体，目前已布局了物流车、环卫车、渣土车、自卸车、牵引车、工程车等产品。
今年1-5月，开沃汽车除客车之外，新能源商用车产品累计销量为654辆，同比增长超2倍。
客车销量靠前的企业集团中，北汽福田、中国重汽、吉利则是在客车与其他类型新能源商用车同步推进，目前都有万辆以上的规模。中车电动近两年也在谋划物流车、环卫车等市场，不过目前还处于起步阶段，今年1-5月销量为42辆。
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