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9月，新能源客车出口市场在经历8月的反弹后，出现小幅季节性回调，但整体仍好于去年同期。
中国客车统计信息网最新数据显示，9月，中国新能源客车出口1950辆，同比增长25.97%，环比下降8.54%；1~9月累计出口15984辆，同比增长26.98%。单月同比保持两位数增长，行业整体稳中向好。
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9月：安凯冲上第二
排名再度洗牌
与上月相较，9月榜单格局再次发生显著变化。比亚迪重回第一；安凯客车从上月第八名直接跃升至本月第二，成为最大的“黑马”；奇瑞万达从上月第九升至本月第七；中通客车从上月的榜上无名来到了本月第八；扬州亚星从上月的榜上无名来到本月第十。
销量方面，Top10呈现明显的梯队断层。比亚迪单月出口585辆，是惟一一家突破500辆大关的企业。安凯客车销量371辆，和月销358辆的宇通客车组成300量级的第二梯队，且差距仅有13辆，竞争胶着。厦门金旅独在200量级，其余企业销量均在100量级及以下。
同比来看，9月Top10“8增2降”，比亚迪、安凯客车、厦门金旅、厦门金龙、中车电动、奇瑞万达、中通客车7家企业跑赢了大盘。其中，安凯客车、中通客车、厦门金龙增速位居前列。由于去年同期基数较低，安凯客车实现了爆发式增长，同比增长3610.00%。
再看环比，Top10“7增3降”。同样也是比亚迪、安凯客车、宇通客车、厦门金旅、奇瑞万达、中通客车、扬州亚星这7家正增长的企业跑赢了大盘。除扬州亚星因同期基数低的原因暴增3600.00%外，安凯客车环比增长642.00%领涨大盘。
市占率方面，头部集中度极高。比亚迪单月份额高达30.00%，强势占据三成市场；安凯客车占比19.03%，宇通客车占比18.36%。Top3合计拿下了67.39%的市场份额。
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1~9月：Top10排名微调
行业整体稳增
从累计榜单来看，1~9月，Top7企业均实现了千辆及以上的销量。比亚迪累销3930辆，是惟一一家突破3000量级的企业，稳坐头把交椅；宇通客车累销2676辆，稳居次席。厦门金旅、安凯客车、苏州金龙、厦门金龙、中车电动紧随其后，累销均突破千辆大关。
奇瑞万达与福田欧辉竞争激烈，前者销量922辆，后者销量914辆，差距仅有8辆。
排名方面，前三甲地位稳固。安凯客车从1~8月第五升至1~9月第四。奇瑞万达从1~8月第九升至第八。中通客车登榜第十。
同比方面，Top10“9增1降”。厦门金旅、安凯客车、中车电动、奇瑞万达、福田欧辉5家企业跑赢了大盘。其中，安凯客车、奇瑞万达、福田欧辉、中车电动4家企业实现了翻倍以上的高增长。
市占率方面，比亚迪以24.59%的份额领跑，较1~8月略有扩大；宇通客车以16.74%的份额位居第二；厦门金旅和安凯客车紧随其后。Top3企业合计占据超51%的市场份额，头部阵营优势依然明显，但与单月相比，累计市场份额分布相对更为均衡。
综合来看，9月新能源客车出口虽然环比微降，但同比依然保持强劲增长，1~9月累计出口逼近1.6万辆，为全年的增长奠定了坚实基础。从榜单变化来看，海外客车市场的电动化需求持续释放，但企业间的交付节奏差异导致排名频繁洗牌。比亚迪的领跑地位日益稳固，黑马企业的崛起正不断重塑出口市场的竞争格局。进入四季度冲刺期，各家车企必将加速海外订单交付。在头部领跑与黑马频出的背景下，谁能在四季度手握更多确定性订单，谁就能在年终大考中赢到最后。对此，商用汽车新闻传媒将持续关注，并为大家带来最新的产销分析报道。
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