（图片来源：摄图网）
随着炎炎夏日的到来，全国多地正经历着持续的高温炙烤，其中上海徐家汇在7月4日正午时分更是达到了39.5℃的极端高温。在如此炎热的天气下，车内温度迅速攀升，往往超过40℃，不少乘客坐网约车要求开空调，而司机们表示，如果开空调所产生的油耗费用，几乎全部由司机自己承担，这无疑对他们的收入构成了不小的压力。那么这个费用让谁来负责呢?
以重庆为例，网约车司机们普遍反映，在炎热的夏季，油费支出本就高昂，每天约需200元左右，再加上车辆的保养维护等其他开销，一个月下来能够养活自己就已经不错了。一位网约车司机直言：“只要乘客不要求，我就不会主动开空调，因为油费实在是太贵了。”
不少司机都表示，开空调每天至少会增加20元的油费支出，一个月下来就是600元的额外开销。而对于那些排量较大的车辆，这个费用更是高达1000多元。这无疑是一笔不小的负担。
目前，网约车市场的竞争日益激烈，行业正处于运力饱和的状态。截至2024年3月31日，全国共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本，同比分别增长29.9%和26.5%。在这样的背景下，司机们面临着更大的生存压力。他们坦言，虽然平台对于是否开空调没有硬性规定，但要是天热不开，有的乘客一定会举报投诉，因为投诉导致的降分、口碑值下降，接不到好单子挣不到钱，会更是个麻烦事。
面对这样的困境，网约车司机们呼吁社会各界能够给予更多的理解和支持。他们表示，在高温天气下提供舒适的乘车环境是基本的职业要求，但高昂的油耗成本也是不容忽视的现实问题。因此，他们希望平台能够出台相关政策，对开空调产生的额外费用给予一定的补贴或减免。
网约车进入强监管时代
我国网约车行业政策发展与行业发展历程相一致，总体来看我国对网约车的监管制度经历了从“政策放任”、“谨慎规则”、“规范发展”三个不同的时期。
2016年，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》的颁布首次肯定了网约车的合法地位。然而，2018年发生的两起顺风车恶性事件后，网约车行业进入了强监管的规范调整期。同年9月，发布了《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》，对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行了全面清理，并基本实现了网约车平台公司、车辆和驾驶员的合规化。因此，“合规”和“安全”成为了关键词。随着合规政策的不断趋严，无证网约车面临被平台清退、被运管查处重罚的高风险，网约车行业进入了强监管时代。
中国网约车用户规模扩大
根据CNNIC数据，2016-2021年，中国网约车用户规模持续扩大，截止2021年年底，中国网约车用户规模已达到4.53亿人，较2020年增长23.9%。
网约车行业发展前景分析
根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告显示，预计到2025年，中国网约车市场规模将达到4341亿元。在2022年到2025年间，中国网约车市场规模的复合增速预计约为10%。随着行业规模的增长和市场竞争的充分化，到2026年至2027年，中国网约车行业市场规模的增速可能会下降，但仍将保持增长趋势，预期增速在5%至7%之间，到2027年市场规模预计将达到4878亿元。
根据北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪透露的调研结果显示，目前大约有50%的司机每小时的流水收入在30到45元之间。以中位数38元计算，10小时的收入为380元，扣除各类相关成本后，该收入属于中低水平。要获得相对较高的收入，就必须有较长的出车时间。
广东一家本土出行平台总经理麦家兴表示，，网约车行业是一个进出自由度高、公开竞争的行业，对于稳定就业和保障民生有着重要作用。网约车行业既是灵活就业的支持，也是社会稳定的保障。在网约车行业是否“饱和”、是否要进入方面，司机个体会根据自身的收入预期和生活需求来做出选择，应充分利用市场的自发调节功能。相信通过有效监管和市场调整，网约车行业将实现行业的动态平衡。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会研究分析报告》
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